Згідно з новим звітом Consumer Reports, різниця у ціні між купівлею електромобіля (EV) та автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) зменшується. Дані Cox Automotive свідчать, що середня ціна нового електромобіля у серпні становила 54 813 доларів США, що на 1,2% менше порівняно з серпнем 2025 року та на 2,7% менше за рік. При цьому “премія” за перехід на електромобіль (тобто додаткова сума, яку ви платите порівняно з аналогічним бензиновим авто) зараз становить 9,4%, тоді як минулого серпня цей показник перевищував 16%. Варто також враховувати, що електромобілі заощаджують власникам тисячі доларів на пальному щороку.
Ринок електромобілів у США поступово відновлюється, а Tesla досі займає 52% обсягу продажів EV. Більш ніж кожен третій електромобіль, проданий у США, — це Tesla Model Y. За даними Cox, різниця між середньою ціною нового автомобіля (50 089 доларів) та новою Tesla (52 616 доларів) становить лише 2 527 доларів. Однак, Cox Automotive також зазначає, що більш дорогі електромобілі підвищують середню ціну, а існує багато значно дешевших альтернатив. Наприклад, Hyundai Ioniq 5 коштує 36 650 доларів (з урахуванням доставки).
Премія за вживані електромобілі також скоротилася до 2 967 доларів. У багатьох випадках вживаний електромобіль коштує дешевше за аналогічний бензиновий автомобіль. Наприклад, вживаний Chevrolet Bolt 2023 року в середньому коштує 20 632 долари, тоді як Honda Civic 2023 року – 24 295 доларів. Але найголовніше – це те, наскільки початкова ціна електромобіля може бути компенсована нижчою вартістю зарядки. Розгляньмо це детальніше.
Головний чинник – ціна енергії
Ціни на бензин стрімко зростають. Так, ціни на електроенергію також зростають, але лише приблизно на 5% за рік, за даними Управління енергетичної інформації (EIA). Отже, доступність переходу на електромобілі зводиться до математики, яка також може бути полегшена тим фактом, що ціни на вживані електромобілі швидко наближаються до цін на бензинові авто. Щодо згаданого зростання цін на бензин, то це не новина: бензин подорожчав більш ніж на долар за галон за рік, з 3,19 доларів минулого вересня до 4,36 доларів на момент написання – це зростання на 36,6%.
Добре, але як співставити ціну галлона бензину з ціною кіловат-години та вартістю пального для експлуатації бензинового автомобіля порівняно з електричним? І тут виникає ще одне важливе питання: якщо ви хочете придбати новий Ioniq 5 за 36 650 доларів проти Honda CR-V за 32 470 доларів, скільки часу знадобиться, щоб окупити різницю у вартості пального для дорожчого Hyundai?
Вартість на 100 миль – найкращий показник порівняння
Проведемо розрахунки. Скільки коштує проїхати 100 миль на електромобілі порівняно з бензиновим автомобілем? Формула для бензинового авто вам вже відома: 100 миль, поділені на витрату пального (MPG) автомобіля, помножені на ціну галлона бензину. Для електромобіля вам потрібно дізнатися показник споживання кіловат-години на 100 миль (kWh/100 miles) для обраного EV на сайті fueleconomy.gov, а потім помножити його на ціну кіловат-години у вашому регіоні – це аналог ціни галлона бензину.
Ось як це виглядає на практиці. Візьмемо вживаний Bolt 2023 року проти Civic 2023 року, який споживає в середньому 35 миль на галон. Почнемо з Техасу, де ціни на бензин одні з найнижчих. Там бензин коштує 3,88 долара, а електроенергія також нижча за національний середній показник 18,34 цента за кіловат-годину (kWh) – 15,94 цента, за даними EIA.
Honda потребує 2,85 галона для подолання 100 миль. Помноживши це на 3,88 долара, отримаємо 11,05 долара. Споживання Bolt – 28 kWh на 100 миль, помножене на 15,94 цента, становить 4,46 долара. Отже, в Техасі Bolt коштує менш ніж удвічі дешевше для подолання однакової відстані. Але якщо ви живете в Каліфорнії, де ціни на електроенергію (34,74 цента за kWh) та бензин (6,04 долара) надзвичайно високі, математика виглядає інакше. Ті самі розрахунки для Civic у “Золотому штаті” дають 17,21 долара за 100 миль. Для Bolt це 9,72 долара, тобто Honda на 77% дорожча у заправці. В Каліфорнії, проїхавши 10 000 миль, ви заощадите 749 доларів, обираючи Chevy.
Електромобілі дешевші в експлуатації, але початкова ціна все ще має значення
Ваша інтуїція підказує, що картина неповна. І вона права, ось чому. По-перше, цифри kWh від EIA базуються на тарифах для житлових споживачів. Це важливо, адже якщо ви не можете заряджатися вдома, експлуатація електромобіля стає дорожчою, і ми розглянемо це трохи згодом. Але якщо ви заряджаєтеся вдома, порівняймо Bolt з Civic за національним середнім тарифом 18,34 цента та національною ціною бензину 4,36 долара за галон. Це складе 12,42 долара для Civic проти 5,13 долара для Bolt. Тобто бензин коштує в 2,4 рази дорожче за електроенергію.
Але давайте також розрахуємо, використовуючи згаданий Hyundai Ioniq 5 за 36 650 доларів проти Honda CR-V за 32 470 доларів. Це премія у 4 180 доларів для Hyundai. За національними середніми показниками, Hyundai потребує 29 kWh для подолання 100 миль, що коштує 5,31 долара. Найекономічніший CR-V споживає в середньому 30 миль на галон, тобто 3,33 галона, помножені на 4,36 долара, дають 14,51 долара – приблизно в 2,7 рази більше, ніж для експлуатації Honda. Це дозволить заощадити 920 доларів за 10 000 миль.
На жаль, вам все ще знадобиться близько 45 400 миль, щоб окупити різницю у вартості між CR-V та Hyundai. І ми ще не врахували додаткові витрати на щомісячні платежі за Hyundai, які зараз вищі, ніж будь-коли. Якщо бензин дорожчий, як у Каліфорнії, час окупності трохи скорочується: 10 000 миль для заправки CR-V коштують 2 011 доларів, а для зарядки Hyundai – 1 007 доларів, тобто економія складає 1 004 долари за цей пробіг. Це означає, що ви вийдете в нуль (враховуючи різницю в ціні) приблизно через 41 600 миль.
Ціни на вживані електромобілі зростають, але вони можуть все ще знецінюватися швидше за бензинові авто
Автомобілі – це активи, що знецінюються, якщо тільки мова не йде про вживані Ferrari. Але зараз ми не про них. Цікавим явищем є те, що донедавна вживані електромобілі знецінювалися швидше, ніж вживані бензинові авто. Ще наприкінці березня iSeeCars показував, що вживані електромобілі втрачають 57,2% своєї вартості за п’ять років, тоді як гібриди – 35,4%. Однак, недавні події на Близькому Сході повністю змінили цю ситуацію. iSeeCars тепер стверджує, що ціни на вживані електромобілі зросли на 7,4% за рік у червні, тоді як загальна ціна на вживані авто знизилася на 1,3%. У грошовому вираженні, вживані електромобілі в середньому коштували 33 305 доларів у червні, що на 2 308 доларів більше, ніж у червні 2025 року. Деякі з цих цифр спотворені: математика iSeeCars значною мірою обумовлена швидким зростанням цін на вживані Tesla, де такі моделі, як Model 3, подорожчали на 13,5%, або на 3 388 доларів за рік.
Вживані Bolt залишаються дешевшими, і iSeeCars стверджує, що автомобіль знецінюється на 37% за п’ять років, що швидше, ніж на 30,5% для Civic. Ця картина не буде тривати вічно, оскільки попит на актив не може зростати, поки його вартість падає. iSeeCars тепер вказує, що нещодавній інтерес до вживаних електромобілів зрештою призведе до підвищення їхньої залишкової вартості, зазначаючи: “Покупці, які чекають на дешеві вживані електромобілі, більше не повинні вважати, що ця категорія стає дешевшою”.
Вартість бензину та вартість зарядки – найважливіші змінні, які вам потрібно врахувати
Через нафтову кризу, спричинену війною в Ірані, китайські та європейські покупці все частіше обирають електромобілі. За даними дослідження компанії Tradingpedia, 69,5% нових автомобілів, куплених у Європі цього року, були гібридами або електромобілями. У США цей показник становить 27%. Але в США значною мірою залежить не лише від цін на бензин, а й від тарифів на електроенергію та місць зарядки. Kelley Blue Book (KBB) нещодавно розрахувала вартість зарядки того ж Ioniq 5 від 10% до 80% вдома за національним середнім тарифом 18,34 цента за кВт-год проти швидкої зарядки постійним струмом (DC fast charging) за 55 центів за кВт-год, що відповідає середнім тарифам публічної швидкої зарядки від таких компаній, як Walmart, Costco та інших брендів, що пропонують найкращі умови зарядки для електромобілів. Різниця вражаюча: 10,78 долара вдома проти 32,35 долара на публічній станції.
KBB стверджує, що Hyundai Ioniq 6 може проїхати 254 милі на 80% заряду. Отже, для Honda CR-V, проїхати ту саму відстань вимагає 8,46 галона. Помноживши ці галони на національний середній показник 4,36 долара, ви отримаєте 36,88 долара, що трохи більше, ніж вартість публічної зарядки Hyundai, і робить премію в 4 180 доларів важко виправданою. Один (майже) лайфхак – це публічна зарядка рівня 2 (Level 2), яка зазвичай коштує близько 25 центів за кВт-год.
Однак, без сумніву, домашня зарядка – це головна перевага, і багато комунальних підприємств надають стимули, такі як нижчі тарифи для клієнтів, щоб вони заряджалися вночі. Висновок: купівля вживаного Bolt – або будь-якого нового чи вживаного електромобіля, який конкурентоспроможний за ціною порівняно зі своїм бензиновим аналогом – не погана ідея. За поточних цін на бензин (і хто знає, що буде завтра) саме так можна досягти вигоди від володіння електромобілем.
Source: www.jalopnik.com