Додаткові екрани для пасажирів викликають у водіїв технічні проблеми: понад третина покупців їх не використовує.
Коли я сиджу на пасажирському сидінні в автомобілі класу люкс, мені подобається, коли там є окремий екран для пасажира. Так, я знаю, що головний екран мультимедійної системи розташований трохи лівіше, але він дозволяє мені (або тому, хто сидить поруч) керувати функціями автомобіля, дивлячись прямо вперед — це допомагає боротися з моєю найбільшою недугою: заколисуванням. Він також дозволяє центральному екрану мультимедіа бути нахиленим більше до водія. Для мене це виграш-виграш, але для багатьох власників автомобілів переваги не переважають недоліки.
Це стосується не лише автомобілів класу люкс. Екрани для пасажирів стають все більш поширеними і в звичайних автомобілях. Однак, навіть з їхнім зростанням, нове дослідження JD Power, яке охопило 68 084 власників автомобілів 2026 модельного року, свідчить, що значна частина покупців не вважає ці екрани такими популярними чи корисними, як сподівалися автовиробники. Виявляється, 35% людей, які мають автомобіль з пасажирським екраном, кажуть, що ніколи навіть не намагалися його використовувати, і лише 6% кажуть, що використовують екран щоразу, коли їдуть. Я припускаю, що це пов’язано з тим, що люди активно бояться своїх автомобілів та їхніх функцій. Це дані аналітичної компанії Tech Experience Index.
Окрім цього загального страху, існують і функціональні проблеми, з якими доводиться стикатися покупцям. Дослідження JD Power виявило, що навіть коли власники використовують пасажирський екран (я припускаю, що його використовують не вони, а їхні пасажири), вони часто стикаються з проблемами. На кожні 100 автомобілів з пасажирським екраном припадає 21,3 проблеми, пов’язані з цим екраном, що здається неідеальним.
Надмірність екранів
Справа не в тому, що покупці не хочуть технологій у своїх автомобілях. Принаймні, згідно з цим дослідженням, вони їх хочуть. Більше того, їм подобається більшість з них. Ми, можливо, досягаємо переломного моменту щодо екранів в автомобілях. Людям дуже подобаються такі речі, як безключовий запалювання, яке може вмикати та вимикати автомобіль без натискання кнопки, а також інтелектуальний клімат-контроль, але екрани — це те, з чим вони не можуть знайти спільної мови.
Звісно, автовиробникам це зараз не дуже подобається чути, особливо таким компаніям, як BMW та Mercedes-Benz, які нещодавно представили свої системи Neue Klasse Panoramic iDrive та MBUX Hyperscreens відповідно. Обидві системи мають величезні вбудовані екрани. Тим не менш, ми бачимо повернення деяких кнопок в інтер’єри автомобілів, які працюють разом з цими екранами, хоча цього може бути недостатньо.
“Технології, які клієнти цінують найбільше, часто є тими, які вони майже не помічають, тому що вони просто працюють”, — заявив у своєму зверненні Дорон Хікрі, директор з успіху клієнтів JD Power.
Можливо, я просто занадто повірив у “Великий пасажирський екран”, але я все ще вважаю ці речі чудовими. Хоча, безсумнівно, було б добре повернутися до часів фізичних кнопок і перемикачів, але ми живемо не в такому світі. Сучасні автомобілі занадто складні і мають занадто багато функцій, щоб зробити окремі кнопки доцільним способом їх керування. Екрани нікуди не дінуться, подобається вам це чи ні, але я впевнений, що є спосіб краще інтегрувати цей досвід і зробити їх трохи менш глючними.
Source: www.jalopnik.com