Сучасні пікапи коштують недешево. За даними Cox Automotive, у грудні минулого року середня вартість повнорозмірного пікапа становила 66 386 доларів. Хоча такі моделі, як Ford F-Series, продовжують лідирувати в продажах у США, покупцям з обмеженим бюджетом все ж доступні дешевші варіанти. Наприклад, Ford Maverick або Hyundai Santa Cruz, ціни на які починаються менш ніж від 30 000 доларів (без урахування дилерських та транспортних зборів).
Конкуренція в сегменті компактних пікапів останніми роками не була надто запеклою, адже Ford домінував. Однак новий гравець на цьому ринку, Slate Auto, прагне кинути виклик лідеру зі своїм повністю електричним модульним компактним пікапом, ціни на який стартують від 24 950 доларів. Хоча модульність Slate звучить як щось нове й захоплююче, Ford робив подібні речі понад 100 років тому.
Slate Truck повністю налаштовується — він навіть не постачається з фарбою. Це означає, що покупці платять лише за те, що їм потрібно. Якщо їм потрібні лише два сидіння та вантажна платформа, так і буде. Але якщо вони бажають мати багажники на даху, кольорові обклеювання та додаткове освітлення, це можна вказати окремо.
Це вражаюче схоже на те, як Ford почав продавати Model T, помітивши, що покупці модифікують їх для комерційної роботи. Бренд Ford почав продавати Model T як колісне шасі, щоб його можна було легко модифікувати для будь-якого завдання, не змушуючи покупця спочатку платити за компоненти, які він збирався зняти пізніше.
Сторонні компанії розробляли комплекти ще до офіційного запуску вантажівки Ford на базі T
Перші Model T з’явилися на дорогах у 1908 році, і незабаром зовнішні компанії почали модифікувати ці ранні автомобілі для комерційного використання. Поширеними переробками було додавання закритих вантажних відсіків або відкритих кузовів. До 1914 року ці сторонні фірми розробили серйозно посилені модифікації, здатні перевозити до трьох тонн.
Серед найпопулярніших переробок був Smith Form-A-Truck, який мав величезний кузов з подовженою, посиленою рамою. Інші конструкції, як-от «Cook Wagon», що виявилася популярним інструментом для доставки їжі під час Першої світової війни, доводили, що Model T був надзвичайно універсальною машиною, здатною виконувати багато ролей — саме те, що обіцяє бути Slate Truck.
Ford експериментував із комерційними версіями Model T і раніше, наприклад, з Light Delivery Car 1911 року, яка мала закритий вантажний відсік. Незважаючи на привабливу ціну в 700 доларів, вона не стала популярним доповненням до лінійки, і Ford вилучив її з продажу лише через два роки.
У 1916 році Генрі Форд закликав припинити адаптацію шасі Ford для важких вантажівок через свою дилерську мережу, посилаючись на різні проблеми безпеки. Звісно, це розчистило шлях для шасі Ford вантажопідйомністю в одну тонну, яке з’явилося в січні 1917 року, на менш насиченому ринку. За ціною 600 доларів Model TT, як його назвали, мав помітно вищу ціну, ніж шасі Model T за 325 доларів. Тим не менш, з приблизно 1,5 мільйона випущених за наступні 10 років одиниць, було зрозуміло, що офіційна пропозиція Ford вантажопідйомністю в одну тонну була значним успіхом для бренду Ford.
Source: www.jalopnik.com