Військово-морські сили США витратили 3,4 мільярда доларів на підводні човни, які простоювали, і можуть витратити ще 3,1 мільярда доларів, очікуючи на утилізацію інших.
За останнє десятиліття ВМС США витратили 3,4 мільярда доларів на підводні човни, що очікували на технічне обслуговування, іноді роками поспіль, згідно з новим звітом Урядового управління підзвітності (GAO). Враховуючи перспективу, корабельні ВМС настільки завантажені роботою, що можуть не впоратися з утилізацією човнів ще кілька років, що призведе до додаткових витрат у 3,1 мільярда доларів. Це загалом 6,5 мільярдів доларів ваших грошей, витрачених на ударні підводні човни, які нічого не можуть зробити, а в деяких випадках – вже ніколи нічого не робитимуть.
Звіт GAO, публічна версія більш детального засекреченого документа, стверджує, що наша колективна безпека втратила понад 15 000 операційних днів через підводні човни, що перебувають у стані активного простою. Це означає, що човни очікують настільки значні ремонти, що змушені залишатися біля причалу і не можуть виконувати завдання. Хоча самі ремонти займають час, що є зрозумілим, саме очікування виснажує скарбницю. Варто пам’ятати, що підводні човни, навіть якщо вони просто стоять у доці, мають залишатися повністю укомплектованими екіпажем. Так, приєднуйтесь до ВМС, де ви, громадяни, можете захищати нашу горду країну, сидячи в законсервованому підводному човні.
Очікування кінця
На відміну від активного простою, коли човен чекає на ремонт, неактивний простій – це коли човен чекає на повну утилізацію. Він більше ніколи не вийде в море, ніколи не виконає завдання: його відправляють на пенсію. Навіть ці човни мають залишатися повністю укомплектованими екіпажем, що просто дивно, коли думаєш про витрачені гроші та людські ресурси.
Проблема в тому, що ці підводні човни мають ядерні реактори, і ви не можете просто так їх вимкнути. Експерти повинні продовжувати їх обслуговувати. Оскільки розряджати паливо можна лише в сухому доці, човен повинен чекати на вільне місце, і саме тут виникає завантаженість. GAO зазначає, що ВМС можуть інвестувати в розробку способів розрядки палива біля причалу, але поки що це лише теорія. Тим часом ВМС експериментують із утриманням лише скорочених екіпажів на неактивних човнах. Це має сенс: я не думаю, що спеціаліст із сонара сильно допомагає з ядерним реактором.
Як приклад, звіт висвітлює підводний човен USS Pasadena, човен класу “Лос-Анджелес”, який перейшов у стан неактивного простою в січні 2025 року. Але запланована дата його утилізації – листопад 2028 року, майже чотири роки потому. Чотири роки просто стояти в доці, чекаючи на списання, з повним екіпажем. Намагаючись витягти найкраще з поганої ситуації, ВМС використовують його як навчальний корабель для новобранців. Очікувана вартість за весь цей період складе 300 мільйонів доларів, дякуємо. Не забудьте залишити на чай.
Покращення, погіршення
Є хороші новини щодо активного простою і погані – щодо неактивного. На активному фронті ВМС досягли певного прогресу у скороченні часу очікування на ремонт. Це стало настільки успішним, що в січні ВМС вперше з 2013 року не мали жодного підводного човна в активному простої, повідомляє Newsweek. Тож, хоча за останнє десятиліття ми втратили 15 000 операційних днів, зараз ми не втрачаємо жодного. Прогрес!
Щодо утилізації, ситуація погіршується. Очікується, що терміни очікування зростуть у майбутньому, оскільки потужності сухого дока надмірно завантажені. Скорочення розмірів екіпажів пом’якшить ситуацію, але це все ще похмура картина. Вживаються заходи для відродження американської суднобудівної промисловості, але це довгострокова перспектива, якщо взагалі відбудеться. Наразі, згідно зі звітом GAO, ВМС можуть почати подовжувати термін експлуатації деяких підводних човнів. Чи є це добре – мати настільки старі човни, які мали б бути виведені з експлуатації, що захищають моря? Ймовірно, ні, але це те, що ми маємо.
Source: www.jalopnik.com