Цього року покупці доступних пікапів вже побачили чимало цікавих новинок. Компанія Slate Auto відкрила приймання замовлень на найдешевший електричний пікап у США, а Ford Fathom – аналогічний за ціною електричний пікап – має з’явитися у 2027 році, випередивши модель 2028 року.
Оскільки цей електричний пікап середнього розміру з’явиться лише за кілька місяців, багато його характеристик та функцій для покупців залишаються невідомими. Однак відомо, що він базуватиметься на власній універсальній платформі Ford для електромобілів та матиме цільовий показник розгону 0-60 миль/год (96 км/год) за 4,5 секунди, що зробить його на 3,5 секунди швидшим за Slate Pickup 2027 року, якщо ці плани будуть реалізовані.
Але цей маленький електромобіль – не єдиний, хто може залишитися позаду нового пікапа Ford Fathom. Розгін 0-60 миль/год за 4,5 секунди означає, що Ford Fathom буде швидшим за багато спортивних автомобілів, які колись вважалися неймовірно швидкими, як-от легендарний E39 BMW M5, Aston Martin V8 Vantage 2012 року, Pontiac G8 GXP 2009 року, Porsche 911 Carrera 4 Coupe покоління 997 та Ford Mustang GT 5.0 Convertible 2013 року. Нижче ми перерахували їх у порядку від найповільнішого.
2006 Porsche 911 Carrera 4 Coupe | 0-60 миль/год за 4,9 секунди
Porsche 911 покоління 997 назавжди залишився у пам’яті водіїв, значною мірою завдяки оновленню, яке повернуло дизайн круглих фар. Попереднє покоління 996 мало фари у формі “смаженого яйця”, які й досі викликають суперечки: одні вважають їх найкращими фарами Porsche, інші – досі обурені. Але, окрім привабливого дизайну, 997-й був настільки ж компетентним, як і можна було очікувати. Він був настільки вражаючим, що Jalopnik стверджував, що це найкраще покоління Porsche 911.
Звісно, значною частиною привабливості 911 є його чудова керованість та захоплююча динаміка. В основі 997 Carrera 4 лежав 3,6-літровий оппозитний шестициліндровий двигун boxer з рідинним охолодженням, який видавав 325 кінських сил та 370 Нм крутного моменту, дозволяючи чотиримісному купе розганятися до 60 миль/год (96 км/год) за 4,9 секунди, а максимальна швидкість становила 174 милі/год (280 км/год).
Вибір опціональної автоматичної трансмісії Tiptronic S (замість шестиступінчастої механічної) збільшує час розгону до 60 миль/год до 5,3 секунди, а максимальну швидкість знижує до 171 милі/год (275 км/год). Porsche 997 Carrera 4 Convertible з механічною коробкою передач так само розганяється до 60 миль/год за 5,3 секунди. Обидва варіанти кузова в нормальних умовах руху є переважно задньопривідними, лише 5% потужності двигуна надходить на передні колеса. Однак система повного приводу може передавати до 40% потужності на передні колеса, якщо виявить пробуксовку задніх коліс.
E39 BMW M5 | 0-60 миль/год за 4,8 секунди
Можливо, не найвидатніший BMW, але E39 M5 – це хрещений батько спортивних седанів і, безумовно, одна з справді великих моделей BMW. Це був перший автомобіль M, оснащений восьмициліндровим двигуном – атмосферним 4,9-літровим V8 S62, який використовувався також у розкішному двомісному родстері Z8, створеному на честь BMW 507 кінця 1950-х.
На піку своїх можливостей цей потужний двигун розвивав 394 кінські сили та 500 Нм крутного моменту, що забезпечувало розгін до 60 миль/год (96 км/год) за 4,8 секунди, а максимальна швидкість була електронно обмежена до 155 миль/год (250 км/год). Щоб повною мірою оцінити ці показники, потрібно врахувати, що було раніше. E34 M5 мав 3,5-літровий рядний шестициліндровий двигун S38B36 потужністю 310 к.с. та 360 Нм крутного моменту, а розгін до 60 миль/год займав повільніші 6,4 секунди (340-сильна версія з 3,8-літровим двигуном SB38B38 ніколи не продавалася в США).
Проте, не лише потужність чи блискавичне прискорення зробили E39 M5 таким шанованим. Поєднання заднього приводу, добре налаштованого шасі та неймовірної здатності автомобіля точно слідувати за кермом викликало багато похвали.
2013 Ford Mustang GT 5.0 Convertible Automatic | 0-60 миль/год за 4,8 секунди
Мало який сучасний двигун може похвалитися такою тривалістю життя, як 5,0-літровий двигун Ford Coyote V8 з двома верхніми розподільчими валами. Атмосферний восьмициліндровий двигун був представлений у 2011 модельному році і встановлювався на все: від Ford F-150 до Mustang Boss 302 покоління S197, Mustang Dark Horse S650, а також Mustang Bullitt та Mach 1 S550.
Крім цих автомобілів, V8 також використовувався в Mustang GT покоління S197, розвиваючи 420 кінських сил та 529 Нм крутного моменту. Завдяки цьому кабріолет з автоматичною коробкою передач міг розганятися до 60 миль/год (96 км/год) за 4,8 секунди і долати чверть милі за 13,3 секунди на швидкості 109 миль/год (175 км/год), за даними Car and Driver.
Це робить GT Convertible приблизно на три десятих повільнішим за цільовий час розгону Ford Fathom за 4,5 секунди. Однак, якщо вибрати купе з шестиступінчастою механічною коробкою передач, показник 0-60 миль/год для Mustang GT 2013 року знижується до 4,5 секунди, як виявив Car and Driver після тестування купе з пакетом Track package – який включає головну пару 3,73 та літні шини Pirelli P Zero – як довгостроковий тестовий автомобіль.
2012 Aston Martin V8 Vantage | 0-60 миль/год за 4,7 секунди
Хоча це і був початковий рівень спортивних автомобілів у лінійці британського виробника, Aston Martin V8 Vantage не був повільним. Зрештою, це автомобіль, який був розроблений як конкурент Porsche 911. Він оснащений 4,7-літровим атмосферним V8 з системою змащення з сухим картером, який видає дуже потужні 420 кінських сил та 469 Нм крутного моменту, а розгін до 60 миль/год (96 км/год) займає за оцінками виробника 4,7 секунди.
Навіть зараз таке прискорення вражає, хоч і не таке швидке, як запропонований час Ford Fathom 0-60 миль/год. Але перш ніж ви почнете думати про нього менше, “молодший” Ashton пропонує ще потужнішу динаміку в версії Vantage S, частково завдяки швидкій роботизованій семиступінчастій коробці передач з подвійним зчепленням, а також на 10 к.с. більшій потужності та на 20 Нм більшому крутному моменті порівняно зі стандартною моделлю.
Це поєднання дозволило Aston Martin Vantage S досягти часу розгону 0-60 миль/год за 4,0 секунди за тестом, проведеним Car and Driver. Окрім блискавичного прискорення, його хвалена керованість з добре відкаліброваним кермом, а також жорстка, але контрольована їзда є додатковими перевагами Aston Martin V8 Vantage, як і елементи розкоші.
2009 Pontiac G8 GXP | 0-60 миль/год за 4,6 секунди
Один з найкращих спортивних седанів усіх часів, Pontiac G8 GXP, розпочав своє життя в Австралії як Commodore VE, але згодом став гідним прощанням для зниклого бренду GM. Він був оснащений 6,2-літровим V8 LS3 з алюмінієвим блоком, похідним від Corvette, який передавав 415 кінських сил та 563 Нм крутного моменту на задні колеса через шестиступінчасту механічну трансмісію Tremec TR-6060 або автоматичну Hydra-Matic 6L80-E. Задні мости в моделях з механічною коробкою передач оснащувалися головною парою 3,70, тоді як Pontiac G8 GXP з автоматичною коробкою передач мали головну пару 3,27.
З такою потужністю Pontiac G8 GXP здобув титул найпотужнішого серійного автомобіля під маркою Pontiac, що дозволяло йому розганятися до 60 миль/год (96 км/год) за 4,6 секунди, а максимальна швидкість була електронно обмежена до 155 миль/год (250 км/год). Для того, щоб впоратися з потужністю G8 GXP, Pontiac оснастив його високопродуктивними передніми гальмами Brembo з чотирипоршневими супортами та 14-дюймовими вентильованими дисками. У своєму дорожньому тесті Car and Driver виявили, що гальма могли зупинити G8 GXP зі швидкості 70 миль/год (112 км/год) за 156 футів (47,5 м).
Source: www.jalopnik.com