Мрія про те, щоб приїхати на місцеву драг-смугу на звичайнісінькому седані та подолати чверть милі менш ніж за 12 секунд, – не така вже й рідкісна. Проблема в тому, що більшість із нас не має часу чи грошей, щоб створити ідеального вуличного драг-монстра. Або ж досвіду, щоб створити щось функціональне. Але це ніколи не зупиняло тих, хто має наполовину зібраний проект у гаражі та негативний баланс на банківському рахунку.
Минулого тижня ми запитали наших читачів, якими б вони хотіли бачити свої ідеальні “сонні” автомобілі для драг-рейсингу. Відповіді в коментарях були різноманітними: від мрійників, які хотіли влаштувати виставу “шок і трепет” з фургоном, до досвідчених механіків, які перетворювали скромну класику на ракети. Якщо в моторний відсік можна вмістити високопродуктивний двигун, то про це згадували в коментарях. Без зайвих зволікань, ось усі машини мрії, які привернули мою увагу:
Будь-яка Miata з іншим двигуном
Ми всі знаємо відповідь: це Miata.
Люди не очікують, що вони будуть швидкими. Вони точно не очікують, що вони будуть надзвичайно швидкими.
Майстер, який займається моєю машиною, має кілька Miata NC з іншими двигунами… одна з LS, яку він використовує для трекових днів, вимагає багато зусиль. Є варіанти V8 і V6, які лише трохи важчі за стандартний 2.0. У мене є дивне бажання придбати ще одну NC і довести її до ладу. Довести NC до потужності понад 350 к.с. без значної втрати балансу ваги досить легко… Я б, ймовірно, обрав маршрут V6 з турбонаддувом. Це не було б дешево, і мені довелося б бути обережнішим, щоб не загинути, але кількість автомобілів, які можуть зрівнятися з добре побудованою Miata, невелика.
На кожному світлофорі повторюватиметься ситуація: “Аааа… яка мила машинка… чорт забирай, що там під капотом?!”
Запропонував: dolsh
Nash Metropolitan з двигуном Tesla
Nash Metropolitan із трансмісією Tesla. В ідеалі – подвійний двигун, але, можливо, тільки задньопривідний із батареями спереду.
Запропонував: ZachVerm
Plymouth Reliant K з двигуном Neon
Універсал Plymouth Reliant K з фальшивими дерев’яними панелями, провислим дахом, заміною двигуна на 4G63T або EDT від Neon SRT4. Великий буст, шикарні алюмінієві диски з непримітним комплектом драг-шин.
Запропонував: ColoradoOnTheFly
C3 Corvette, захований на видноті
C3 Corvette з великим виступом на капоті, бічними трубами, вогняними візерунками та всіляким мотлохом із каталогу JC Whitney. Я б хотів, щоб він виглядав фальшиво швидким, але насправді був би справді швидким.
Запропонував: GUestarino
Mustang II
Ще один Mustang II.
Мій останній розганявся до 12,9 секунди.
Стандартний 302 був розточений на 0,040 дюйма з плоскими поршнями.
Стандартні головки D5AE були відшліфовані та доопрацьовані, з гвинтовими шпильками та роликовими рокерами Harland Sharp.
Він мав потужний розподільний вал від Comp, впускний колектор Edelbrock Performer RPM, карбюратор Holley 670 cfm, повністю зібрану коробку C4 з конвертером TCI та важіль перемикання передач Hurst.
Задній міст мав редуктор 4.10 та диференціал Detroit Locker, а підсилювачі підрамника від Stumpy’s Fabworks мінімізували згинання, а його тяги тримали машину на місці під час старту.
Я викинув усе, що міг, і все ще брав участь у класі “street”.
Кінцевий результат – вихід у 12 секунд з автомобілем, до якого ніхто не ставився серйозно, коли він з’являвся. Якби я коли-небудь повністю налаштував його і додав нітро, як планував, 11 секунд були б майже гарантовані.
Запропонував: MustangIIMatt
Express van з подвійним двигуном
Express 1500 з повним приводом та двигуном LT7 (двигун від C8 ZR1, якщо ви не фанат GM, як я). Тільки двигун буде встановлений посередині вантажного відсіку, щоб сторонні очі не знали, що відбувається “під капотом”.
Або, якщо ви хочете чогось справді екстравагантного, залиште 5.3 спереду для приводу передніх коліс, а LT7 – для задніх. Van ZR1X!
Запропонував: NEB376
Sentra SE-R 1991 року
Я пам’ятаю Sentra SE-R 1991 року від Motor Trend. Дуже мало зовнішніх модифікацій (в основному, жалюгідне фарбування та більші колеса/шини) приховують майже вдвічі більшу потужність, ніж у стандартної SE-R. Якщо я буду змагатися з деякими спортивними компактними автомобілями, я спробую цей варіант.
Запропонував: Xavier96
Fiat Spider з двигуном EcoBoost
Fiat Spider епохи 70-х із допрацьованим двигуном EcoBoost 2.0.
Ймовірно, не найшвидший, але було б весело.
Запропонував: Christopher Hiatt
Golf R у вигляді Jetta
Це, ймовірно, прозвучить нудно, але я думаю, було б досить круто (можливо, механічно неможливо) взяти начинку від Golf R і помістити її в Jetta. Це зробило б гарний “сліпер”…
Запропонував: Michael Smith
Plymouth Voyager із двигуном Viper
Легкою відповіддю є Pacifica з двигуном Hellcat, але я хочу чогось дивнішого.
Viper-свап Plymouth Voyager 1998 року.
Запропонував: Greasetank
Colt Vista wagon 1989 року
Послухайте мене. Colt Vista wagon 1989 року. Вони поставлялися з повним приводом і механічною коробкою передач, АЛЕ мають багато спільних деталей з ранніми Mitsubishi Evolution того покоління. Встановіть турбодвигун з великим турбонаддувом, і все. Він вміщує 7 осіб, але все ще маленький, легкий, компактний.
Запропонував: James Rachner
Camaro з двигуном K та повним приводом
Я думаю, ми дійшли до того моменту, коли все, що з’являється на драг-смузі, ймовірно, є швидким. Однак, найкращим за всі часи є той класичний турбо-караван з п’ятиступінчастою коробкою, що обганяє Camaro-сом. Чистий варіант одного з таких автомобілів із K-свапом та конверсією повного приводу був би справді чудовим.
Запропонував: JaredOfLondon
Source: www.jalopnik.com