Американська армія відмовилася від вантажівки з алюмінієвим кузовом, зупинившись на більш традиційних моделях. Але це не означає, що ви теж мусите.
Сайт Bring a Trailer став улюбленим місцем для пошуку автомобілів завдяки своїй спеціалізації на незвичайних лотах, які зазвичай ігнорують традиційні аукціонні доми. Сьогодні тут часто можна побачити переоцінені Integra, суперкари, що перепродаються, та звичайні вживані автомобілі від продавців, які прагнуть отримати максимальний прибуток. Однак сайт все ще час від часу підкидає щось справді незвичайне.
Навіть якщо ви є прихильником військової техніки, ви, ймовірно, ще не бачили цю 3,5-тонну вантажівку Ford 6×6. Це прототип, побудований приблизно у 1960 році, який провів більшу частину останніх п’яти десятиліть на реставрації. Він рідко з’являвся в онлайн-публікаціях, тоді як поточний власник – який придбав вантажівку у 2023 році як незавершений проект – намагався її продати.
Прототип, позначений як XM434E2, був частиною скасованої програми розробки середньотоннажних вантажівок, розпочатої наприкінці 1950-х років. Корпус артилерійсько-технічного забезпечення армії США шукав пропозиції щодо різноманітних вантажівок різної вантажопідйомності, і, як повідомляється, General Motors та REO представили свої прототипи поряд з Ford. Однак програма так і не вийшла за межі етапу прототипу.
Вимоги армії включали амфібійні можливості та можливість десантування з повітря, згідно з оголошенням. Отже, ця вантажівка має систему подвійного приводу, яка дозволяє передавати потужність на колеса або на гвинт, розташований позаду. Крім того, вона має алюмінієвий кузов, щоб максимально зменшити вагу. Вантажівка довжиною 20 футів, шириною 8 футів і висотою 10 футів, з колісною базою 126 дюймів, оснащена дизельним двигуном V8 об’ємом 534 кубічних дюймів, потужністю 195 кінських сил. Він з’єднаний з шестиступінчастою механічною коробкою передач і одношвидкісною роздавальною коробкою.
Ця вантажівка дуже крута, але це також значною мірою незавершений проект. Продавець зазначає, що нещодавно відремонтований паливний насос потребує налаштування, ущільнювачі гідропідсилювача керма та роздавальної коробки підтікають, а карданний вал для гвинта відсутній. Також є багато видимих ознак корозії та дрібних недоліків, які потребують усунення, як-от непрацюючі двірники. Шини, встановлені на вантажівці на фотографіях, виглядають потрісканими, хоча запасні шини (разом з іншими запчастинами) надаються. Але вантажівка має вісконсинський титул і VIN, що ідентифікує її як модель 1960 року, тому її можна зареєструвати для використання на дорогах.
Як і більшість інших автовиробників, Ford побудував значний військовий бізнес під час Другої світової війни і намагався зберегти його в умовах Холодної війни, коли параноя щодо радянської загрози полегшувала отримання великих оборонних контрактів. Як компанія швидко зазначає, Ford побудував найбільше Jeep під час Другої світової війни, а також бомбардувальники B-24 Liberator. XM434E2 не стала вантажівкою, яка продовжила б цю спадщину, очевидно. Але Ford все ще намагається заробити більше на військових замовленнях за допомогою своїх поточних пікапів.
Source: www.thedrive.com