Toyota GR GT – це автомобіль, якого компанія ще не створювала. Хоча Lexus LFA вже довів, що Toyota здатна вийти за рамки репутації виробника “звичайних” авто та створити справжній суперкар, GR GT був розроблений спеціально для перегонів. За словами автовиробника, саме потреба зробити гоночний автомобіль GR GT3 конкурентоспроможним вплинула на дизайн дорожньої версії, а не навпаки.
«Цей автомобіль повністю розроблявся як перегоновий», — заявив старший віце-президент Toyota з автомобільних операцій Ендрю Гілланд у відео для YouTube-каналу IMSA. «Тож, коли ви дивитеся на дорожню версію, ви бачите всі аеродинамічні елементи. Вони там не для краси».
Звісно, є певні відмінності – наприклад, велике заднє крило гоночного автомобіля, збільшені вентиляційні отвори для кращого охолодження та вентиляційні отвори на передніх крилах. Але, як ми дізналися під час порівняння гоночної та дорожньої версій на треку Фудзі минулого року, спільних рис дуже багато. Насправді, Гілланд стверджує, що GR GT3 має понад 80% спільних компонентів з дорожнім автомобілем GR GT. Для порівняння, Lexus RC F GT3, який Toyota зараз виставляє в IMSA, має лише 25% спільних компонентів зі своєю дорожньою версією.
Оптимізація для перегонів означала впровадження деяких нових для Toyota рішень, але не обов’язково для спорткарів загалом. Дорожній GR GT оснащений гібридною силовою установкою з новим 4,0-літровим V8 з подвійним турбонаддувом, що розвиває приблизно 641 кінську силу та 850 Нм крутного моменту у дорожній версії. Гоночний автомобіль відмовляється від гібридної системи, але зберігає V8. Турбіни розташовані у конфігурації «hot-V» і двигун встановлений глибоко в шасі, що видно на відео, коли піднято капот. Це не надто відрізняється від Mercedes-AMG GT GT3, з яким GR GT3 буде конкурувати, але це величезний крок для Toyota і захопливий момент для шанувальників перегонів спорткарів.
Останньою подібною спробою створити перегоновий автомобіль-переможець, а потім адаптувати його для дорожнього використання з метою омологації, був Ford GT. Але ця програма була вузько спрямована на здобуття Ford перемоги в класі GT на 24-годинній гонці в Ле-Мані 2016 року, відзначаючи 50-річчя легендарної перемоги GT40 над Ferrari. Toyota робить більш відкриті зобов’язання з GR GT, хоча, як і дорожній Ford GT, він буде рідкісним за задумом.
Як зазначає ведучий Маршалл Прюітт у відео, Toyota була постійним учасником перегонів спорткарів у золоту еру IMSA, як у класах серійних автомобілів, так і у класах прототипів. Lexus RC F GT3 додав до цієї спадщини, вигравши чемпіонат GTD Pro 2023 року серед пілотів, команд та виробників завдяки Vasser Sullivan Racing. GR GT обіцяє ще більші досягнення.
Source: www.thedrive.com