Компанія General Motors оснащує свої пікапи Silverado та Sierra нового покоління двигунами V8 малого об’єму. 5.7-літровий двигун є досить потужним, а 6.6-літровий виводить його на новий рівень.
Компанія General Motors вже давно планує випуск нової пари двигунів V8 малого об’єму для Chevrolet Silverado та GMC Sierra 2027 року. До цього виробник тримав деталі потужності в секреті, але тепер ця інформація стала відома. Результати вражають: нове шосте покоління V8 малого об’єму в 6.6-літровій версії розвиває до 481 кінської сили та 501 фунт-фут крутного моменту без додаткових систем. Це робить його найпотужнішим V8 у своєму класі, і перевага над конкурентами значна.
Потужність буде вагомою перевагою для всієї лінійки пікапів GM. Оновлений 2.7-літровий чотирициліндровий двигун TurboMax тепер видає 350 к.с. та 455 фунт-фут крутного моменту – це на 40 к.с. та 25 фунт-фут більше, ніж минулого року. За даними GM, ці показники вдалося досягти завдяки новому турбокомпресору, більш ефективній системі вприскування палива, покращеному керуванню температурою та модернізованим поршням. 3.0-літровий дизельний двигун Duramax залишається з показниками 305 к.с. та 495 фунт-фут крутного моменту.
Однак, головною новиною є нові двигуни V8. Навіть молодший, 5.7-літровий L76, перевершує конкурентів за потужністю: 402 к.с. та 428 фунт-фут крутного моменту. Для порівняння, 5.0-літровий Coyote від Ford видає 400 к.с. та 410 фунт-фут, а 5.7-літровий Hemi від Ram – 395 к.с. та 410 фунт-фут. Цей двигун також забезпечує найбільшу вантажопідйомність у лінійці GM, дозволяючи Silverado буксирувати до 13 700 фунтів, а Sierra – до 13 500 фунтів.
6.6-літровий L78 ще більше відривається від конкурентів. Збільшений робочий об’єм (хід поршня збільшено на 6 мм) та вищий ступінь стиснення (12.5:1 проти 11.5:1 у попереднього 6.2-літрового) сприяють зростанню потужності. GM стверджує, що більші діаметри дросельних заслінок забезпечують кращий потік повітря, а новий дизайн впускного колектора з налаштованими каналами оптимізує цей потік для кращої віддачі.
Незважаючи на це, 6.6-літровий двигун не є найпотужнішим у класі півтонних пікапів. Це звання належить 540-сильному та 521 фунт-фут крутного моменту шестициліндровому двигуну Hurricane від Ram 1500 з двома турбонагнітачами. Ford пропонує EcoBoost з меншою потужністю, але більшим крутним моментом, ніж L78 – 510 фунт-фут. Не варто забувати і про гібридні силові установки, такі як 3.5-літровий PowerBoost від Ford або Toyota iForce Max, але V8 малого об’єму є їхньою протилежністю.
І так, для тих, хто цікавиться, нові V8 все ще мають систему деактивації циліндрів (Displacement on Demand). Це сучасний термін для “відключення циліндрів”. Важко уявити, як GM зможе випускати V8, що відповідають новим екологічним нормам, без цієї технології. Комусь це може не подобатися, але так само можуть обурюватися ті, хто буде невдоволений відсутністю щупа для масла в нових двигунах (його прибрали заради встановлення нового датчика охолодження).
Цікаво бачити, як GM робить ставку на V8, адже ще нещодавно виробники пікапів відмовлялися від цієї перевіреної конфігурації. Toyota більше не продає пікапи з V8, а Ram протягом року також не пропонував їх. Ford хоча й не припиняв пропонувати 5.0-літровий двигун у F-150, але він майже не змінювався роками. GM зробила величезний крок, розробивши повністю нове покоління двигунів малого об’єму. Хоча певні компоненти, ймовірно, були перенесені, це, безсумнівно, нові двигуни.
Особисто я з нетерпінням чекаю можливості протестувати новий Silverado з одним із цих V8, особливо ZR2 з 6.6-літровим двигуном. А поки що я продовжу “змагатися на диванах” з усіма в інтернеті. Нехай почнеться галас.
Source: www.thedrive.com