Новий Mitsubishi Pajero з’явився цього тижня; американці знають цю модель як Montero. І хоча він залишив наш ринок без зайвих церемоній 20 років тому, трирядний позашляховик залишався популярним за кордоном як більш доступна альтернатива Toyota Land Cruiser. В Австралії, наприклад, новий дизайн автомобіля є великою подією. І зрозуміло, Mitsubishi серйозно ставиться до того, щоб зробити цей автомобіль придатним для австралійських реалій. Погляньте на опціональний сталевий бампер із каталогу заводських аксесуарів.
Досить кумедно бачити великий, таранний бампер на сучасному дизайні позашляховика, чи не так? Виглядає так, ніби його встановили б у Los Santos Customs у GTA V. Mitsubishi ще не опублікувала повний список опцій, але на одному тизерному зображенні ми чітко бачимо бампер, призначений для “вбивства кенгуру”, шноркель і захисну пластину. Опис такий: “Зробіть абсолютно новий Pajero унікальним за допомогою широкого асортименту оригінальних аксесуарів Mitsubishi. Розроблений для австралійських умов та спеціально для Pajero, кожен аксесуар забезпечує бездоганну інтеграцію, виняткову якість та впевненість у кожній подорожі”.
Це відповідало б тому, що Mitsu Australia пропонує для Pajero Sport. Toyota продає щось подібне для Land Cruiser 300 Series в Австралії, а також. (І, звісно, там досі продається могутній 70 Series).
Тож, так, хоча вони виглядають як бампери сторонніх виробників (і, можливо, справді виготовлені ARB або іншим брендом, який також продає напряму споживачам), це оригінальні запчастини, які можна отримати з заводу. І хоча вони виглядають дещо дивно на сучасних автомобілях, я вважаю, що вони досить круті.
Поява передніх датчиків автомобіля та вищі стандарти безпеки пішоходів значною мірою усунули такі опції з американських автомобілів, але в країні кенгуру вони все ще є необхідністю.
І це не тому, що Австралія — це беззаконна земля. Навпаки, насправді — контроль швидкості там набагато суворіший, ніж тут. Законний ліміт водіння в стані сп’яніння нижчий. Вогнепальна зброя набагато жорсткіше регулюється. Отримати водійські права складніше, і вони накладають значно більші обмеження на початківців-водіїв, ніж американські.
Ні, поширення серйозно важких бамперів для вантажівок — це не про те, що “австралійці можуть робити все, що хочуть”. Це просто має більше сенсу там. Австралія приблизно такого ж розміру, як і континентальна частина Сполучених Штатів, але з приблизно 10% населення. Тим часом щільність тварин на дорогах набагато вища.
Я жив в Австралії приблизно у 2011 році як гірський гід, і десятки разів перетинав усю країну зі сходу на захід, з півночі на південь та по діагоналі. Ми проводили 17-денні поїздки, коли бачили останнє світлофору в перший день і не бачили іншого до останнього. Як тільки ви від’їдете від узбережжя, це будуть території тварин. Кенгуру розміром від “маленької собаки” до “могли б побити Джейсона Момоа”, плюс ему — справжня біда для автомобілів. Як любитель тварин, я ділюся цим без гордості, але я втратив рахунок, скільки “роо” я вбив — в деяких районах аутбеку вони просто відскакують від вашого бампера, як комахи, поки ви мчите темним шосе.
Стає непрактично зупинятися та оглядати автомобіль після кожного зіткнення з кенгуру — мабуть, про це є пісня Сліма Дасті (пошукайте його, якщо хочете відчути шматочок Австралії для себе зараз).
Все це до того, що Австралія — це одне з місць, де пріоритетність захисту від тварин над безпекою пішоходів об’єктивно має сенс.
Щодо мене, кенгуру взяли своє. Я зіткнувся з особливо дурним, катаючись на мотоциклі Yamaha TTR250, і головним сувеніром, який я привіз додому з поїздки, був трохи зігнутий скелет — ліва рука з тих пір висить приблизно на дюйм нижче правої. Мені також довелося перетнути пустелю Сімпсон (три дні) з тріщиною в ключиці та зміщеним акроміально-ключичним суглобом. Але це історія для іншого разу.
Маєте історії про водіння в австралійському аутбеку? Зв’яжіться зі мною за адресою [email protected]
Source: www.thedrive.com