Покупці важких вантажівок Chevrolet Silverado та GMC Sierra 2024-2026 років випуску подали колективний позов проти General Motors. Причиною стали, як стверджують позивачі, несправні маслоохолоджувачі двигунів L5P Duramax. Зазначається, що ці компоненти можуть тріскатися під тиском, внаслідок чого моторна олива потрапляє до системи охолодження.
Автомобільний блогер JB Reviews, який володіє GMC Sierra 2500HD AT4X 2024 року, розповів про цю проблему. За його словами, згідно з внутрішньою інструкцією GM, дилери мають перевіряти розширювальні бачки на наявність “плівки маслянистої чорної субстанції на поверхні охолоджувальної рідини”. Якщо виявлено забруднення, офіційним рішенням є 11-годинна процедура заміни шлангів системи охолодження, розширювального бачка та промивання системи. Однак, зазначає блогер, це не усуває першопричину несправності.
Теорія про масляний фільтр від V6
Хоча GM офіційно не назвала причину поломок маслоохолоджувачів, автомобільна спільнота вважає, що знайшла її. За даними джерела JB Reviews, дизайн маслоохолоджувача не змінився порівняно з попереднім роком. Змінився лише масляний фільтр. Замість фільтра PF26, який використовувався у 2023 році, для моделей 2024 року запровадили менший фільтр PF63. Цей фільтр, як стверджується, використовується на стандартних легкових автомобілях GM з двигунами V6.
Блогер висловив здивування тим, що його потужний вантажний автомобіль використовує той самий масляний фільтр, що й двигун V6. Механіки-дизелісти припускають, що перекачування густої дизельної оливи через надмірно вузький фільтр для V6 створює значний тиск. Оскільки маслоохолоджувач розташований безпосередньо поруч із фільтром, цей надлишковий тиск не має куди виходити, що призводить до руйнування тонких металевих стінок охолоджувача.
“Цей двигун, ймовірно, коштує вдвічі дорожче, ніж двигун V6. Я мав би мати кращий фільтр”, – зазначив він.
“Пластир” від дилера
За даними колективного позову, дилери GM нібито відмовляють власникам у повній заміні двигунів, звинувачуючи в несправностях “низький рівень оливи” після розриву охолоджувача. Замість цього, дилери встановлюють новий охолоджувач тієї ж дефектної конструкції, промивають систему охолодження та повертають автомобілі власникам. Оскільки GM, за твердженнями позивачів, відмовляється викуповувати несправні автомобілі або надавати нові двигуни, власники об’єднуються в колективному позові, вимагаючи належної компенсації та розширених гарантій.
JB Reviews чітко заявив своєму дилеру: “Я не буду встановлювати нові шланги системи охолодження. Ви надасте мені новий двигун”. Він наголосив, що оптимізація витрат з боку GM не повинна лягати на плечі клієнтів.
Оригінал статті: www.motorbiscuit.com