“`html 
Мотоциклетний сектор у січні 2026 року виявив опірність сезонним коливанням, підкреслюючи еволюцію в застосуванні двоколісних транспортних засобів в Україні. Протягом першого місяця року було зафіксовано 1 859 транзакцій купівлі-продажу на вітчизняному ринку, що становить збільшення на 120% порівняно з січнем попереднього року. В області імпорту уживаної техніки було зареєстровано 135 штук, що на 42,6% менше у порівнянні з груднем. Реалізація нових мотоциклів досягла 1 210 штук – це на 5% вище за значення січня 2025 року, хоча і на 16% менше за грудневі дані.
Показники динаміки в секторі:
- Внутрішні перепродажі: +21,1% M-M, +120,0% Y-Y
- Імпорт вживаних: -42,6% M-M, -20,1% Y-Y
- Імпорт нових: -16,0% M-M, +5,0% Y-Y
Внутрішній ринок: Структурні зміни та переважання практичності
На вторинному ринку всередині країни фіксується виражений поділ на два напрямки. З одного боку, зберігається висока оборотність японської класики від Honda, Yamaha, Suzuki та Kawasaki. Ці марки утворюють кістяк якісної уживаної техніки, котра стабільно змінює власників незалежно від часу року.
З іншого боку, ми відмічаємо активне формування «вторинки» китайських брендів. Торгові марки Lifan, Musstang та Spark все частіше перепродаються вже всередині країни, що свідчить про насичення ринку бюджетними пропозиціями. Також у лідерах залишаються бренди Kovi та Geon, що спеціалізуються на ендуро-техніці – подібний транспорт вибирають для важких дорожніх умов. Наявність BMW у першій десятці відображає активність у преміум-сегменті, де покупці готуються до туристичного сезону завчасно.
Імпорт вживаних мотоциклів: Націленість на специфічний попит
Січень традиційно є найменш жвавим місяцем для ввезення вживаних мотоциклів. У цей час в країну потрапляють переважно поодинокі екземпляри, котрі мають велику значущість для шанувальників або придбані на аукціонах заздалегідь.
Окрім звичайних японських торгових марок, у даному сегменті помітна присутність американських брендів Harley-Davidson та Indian, а також європейських BMW, Triumph, Ducati та KTM. Для більшості імпортерів цей період є часом логістичної підготовки до весняного попиту, коли обсяги реєстрацій почнуть збільшуватися.
Нові мотоцикли: Доступність як головний стимул
У секторі нової техніки переважає продукція китайських виробників, яка відіграє роль основного способу пересування в регіонах. Лідерами продажів є Spark, Lifan та Forte. Це максимально нескладна та доступна техніка, яка замінює громадський транспорт або старі радянські аналоги.
Торгові марки Kovi, Musstang, Geon та Loncin пропонують техніку середнього цінового діапазону, яка часто використовується як для роботи, так і для активного проведення часу. Індійський бренд Bajaj зберігає свої позиції завдяки репутації надійності, що є важливим фактором для утилітарного застосування. Також до десятки потрапили Tekken та Viper.
Коментар експерта
Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:
«Січневі показники, особливо зростання внутрішнього ринку на 120%, підтверджують, що мотоцикл в Україні остаточно перетворився з розкоші чи хобі на об’єкт першої потреби. Сезон зараз знаходиться на паузі, однак активність клієнтів не зменшується. Для багатьох це підходящий час, щоб оновити екіпіровку, зробити технічне обслуговування в гаражі або обміняти поточний мотоцикл на іншу модель до початку весняного піку цін. Ринок став раціональним: мотоцикл тепер купують для щоденних поїздок, а не тільки для задоволення».
“`