Моторинок у 2025 році остаточно змінився: з розваги на вихідні він став раціональним варіантом для щоденних пересувань. В той час як автомобільний сектор відчував неспокій через фіскальні зміни, сегмент двоколісного транспорту показував стабільне піднесення, стаючи справжньою альтернативою публічному транспорту.
У цілому, 2025 рік був часом значного підйому. Кількість первинних реєстрацій нових мотоциклів досягла 43 808 одиниць, що на 17,2% більше, ніж у попередньому році. Ще швидше збільшився імпорт вживаної техніки – зареєстровано 6 601 реєстрацію, і це значне зростання на 54,4%. Внутрішній ринок також не стояв на місці: 29 706 перепродажів забезпечили приріст на 13,8%.
Подібна активність зумовлена зміною моделі споживання. Українці все частіше купують мототранспорт як доступний спосіб пересування на невеликі відстані, що дозволяє не залежати від графіку маршруток чи заторів на дорогах. Основу попиту становлять вироби китайського та індійського виробництва з об’ємом двигуна від 125 до 250 куб. см. Це максимально практична техніка, де потреба «просто доїхати» переважає над спортивними прагненнями або бажанням справити враження на інших.
Зимове затишшя та сезонні плани
Грудень приніс очікуване сезонне зниження у реєстраціях нової техніки та імпорті. Обсяг нових реєстрацій знизився на 35,8% у порівнянні з листопадом (до 1 441 шт.), хоча відносно грудня минулого року це все ще плюс 45,6%. Імпорт вживаних мотоциклів також зменшився на чверть за місяць (235 шт.), але показав зростання у півтора рази (+152,7%) у порівнянні з груднем 2024-го.
Внутрішні перепродажі виявилися найбільш стабільними: 1 535 угод, що навіть на 6,4% більше за листопад. Зима – це традиційний час для перегляду літніх фотографій і підготовки техніки в гаражах, проте статистика нагадує, що зацікавленість до ринку залишається навіть у холодну пору року.
За окремими підсегментами динаміка продажів мотоциклів виглядає наступним чином (М-М – у зіставленні до попереднього місяця, Y-Y – у зіставленні до такого ж періоду минулого року):
- Внутрішні перепродажі: +6,4% M-M, +26,9% Y-Y
- Імпорт вживаних: -25,4% M-M, +152,7% Y-Y
- Імпорт нових: -35,8% M-M, +45,6% Y-Y
Найбільш популярні мотоцикли на внутрішньому ринку
На внутрішньому ринку вживаної техніки зберігається певний баланс між надійністю та доступністю. Лідерами залишаються японські компанії Honda та Yamaha, за якими йдуть китайські Lifan та Geon. Також попит був на Suzuki та Kovi. Завершують десятку активних брендів на вторинному ринку Kawasaki, Musstang, Spark та індійський Bajaj.
Найбільш популярні вживані мотоцикли, імпортовані з-за кордону
Сегмент імпорту вживаної техніки виглядає більш «преміальним» та зорієнтованим на ентузіастів. Тут перші позиції незмінно утримують Honda, Yamaha та Suzuki.
Далі розташовуються Kawasaki та легендарний Harley-Davidson. У десятці найбільш популярних імпортованих мотоциклів також присутні BMW, Ducati, Triumph, KTM та Indian. Це саме той невеликий відсоток ринку, де купують емоції, а не тільки засіб пересування.
Найбільш популярні нові мотоцикли
У сегменті нової техніки переважає абсолютний прагматизм. Весь топ складається з брендів, які пропонують максимально доступні «робочі інструменти». Першу трійку формують Spark, Lifan та Musstang. За ними слідують Forte, Kovi та Geon. Високий попит також зберігається на моделі від Tekken, Bajaj, Shineray та Loncin. Ці марки фактично забезпечують мобільність українських міст і сіл.
Коментар експерта
Остап Новицький, аналітик Інституту досліджень авторинку:
«Ми спостерігаємо ринок, який повністю залежить від зовнішнього постачання. Весь сегмент нових мотоциклів, який зараз переважає в Україні, забезпечується виключно імпортом. Звичайно, з продукцією Китаю та Індії сьогодні важко конкурувати ціною, проте важливо зазначити: у статистиці реєстрацій ГСЦ МВС за весь рік не трапилось жодного виробу місцевого виробництва.
Легендарний КМЗ (Київський мотоциклетний завод) остаточно відійшов в історію, нічого нового так і не створили. В результаті наш авторинок застряг у дивному просторі між спогадами про минулу промислову велич і мріями про сучасні технології. І це місце зараз активно заповнюють дешеві китайські «мопеди». Лише невелика частка покупців обирає справжні японські, німецькі чи американські мотоцикли – і то здебільшого на вторинному ринку. Мотоцикл в Україні перестав бути елементом культури чи національного продукту. Він став утилітарним рішенням, яке цілком залежить від зовнішніх виробників і світових цінових тенденцій».