Китайський виробник BYD посилює конкуренцію на європейському та китайському ринках. У Чехії компанія надає покупцям електромобілів до 10 років безкоштовного планового обслуговування, а в Китаї бере на себе відшкодування збитків, пов’язаних з використанням деяких систем допомоги водію.
BYD все наполегливіше змагається не тільки цінами, якістю батарей та запасом ходу, але й загальною вартістю володіння автомобілем. Як повідомляє видання Motor.es, у Чехії компанія впровадила програму «10+1», яка включає до 10 років безкоштовного планового технічного обслуговування електромобілів та один рік безкоштовної регулярної зарядки. Паралельно, на своєму офіційному медіа-порталі, BYD анонсувала повне покриття збитків у Китаї для функцій Intelligent Parking та Urban NOA системи God’s Eye.
Китайські автовиробники усувають головні побоювання покупців
Європейські автомобільні бренди традиційно роблять ставку на свою репутацію, дизайн, розгалужену дилерську мережу та відомі емблеми. BYD застосовує інший підхід. Компанія прагне розвіяти ключові сумніви потенційних покупців: вартість обслуговування, витрати на зарядку, надійність електронних асистентів та наслідки можливих помилок технології.
Чеська програма «10+1» спрямована на зниження вартості експлуатації автомобіля. BYD бере на себе витрати на планові технічні огляди протягом терміну до 10 років. Однак існують обмеження: програма діє протягом 120 місяців або до досягнення пробігу 150 000 км, залежно від того, що настане раніше. Вона охоплює п’ять регламентних сервісних візитів.
Електромобілі не мають традиційного двигуна внутрішнього згоряння, мастил, свічок запалювання, ременів ГРМ чи вихлопної системи. Проте планові перевірки все ж необхідні: потрібно контролювати стан гальм, підвіски, шин, системи охолодження батареї, електроніки та високовольтних компонентів.
Безкоштовно, але з нюансами
Важливо розрізняти безкоштовне планове обслуговування від повної безоплатності утримання автомобіля. Чеська ініціатива BYD покриває виключно регламентні огляди, передбачені виробником.
Заміна деталей, що зношуються, робочих рідин, додаткова діагностика, ремонтні роботи або послуги, що виходять за рамки планового сервісу, оплачуються окремо. Крім того, програма не поширюється на компактну модель Dolphin Surf.
Незважаючи на ці обмеження, це надзвичайно приваблива пропозиція. Для покупця електромобіля важлива не лише початкова ціна, а й передбачуваність витрат після придбання.
Додатково – перший рік зарядки
У Чехії BYD доповнила сервісну кампанію ще одним привілеєм – перший рік безкоштовної регулярної зарядки. Компанія пояснює це прагненням полегшити перехід на електромобіль: клієнт може просто користуватися автомобілем, не турбуючись про вартість планового обслуговування та зарядки.
Це особливо актуально для нових ринків. BYD продає автомобілі в Чехії трохи більше року, тому бренду необхідно швидко завоювати довіру. Десятирічне планове обслуговування та рік безкоштовної зарядки – це не просто маркетинговий хід.
Це спроба переглянути саму концепцію покупки електромобіля.
Якщо раніше китайські марки часто сприймалися як «більш доступна альтернатива», то тепер BYD позиціонує себе як бренд, що знімає з клієнта частину фінансових ризиків.
У Китаї BYD зробила ще більший крок
На внутрішньому ринку компанія пішла ще далі. BYD оголосила, що стала першим автовиробником, який надає повне покриття збитків для двох своїх систем допомоги водію: інтелектуального паркування та Urban NOA в рамках системи God’s Eye.
Ця гарантія діє протягом одного року для нових покупців у Китаї, а також для існуючих власників, які оновлять систему до версії God’s Eye 5.0. У разі дорожньо-транспортної пригоди, яка сталася під час використання системи Urban NOA, і за умови, що юридична відповідальність лежить на користувачі, BYD зобов’язується безпосередньо відшкодувати всі економічні збитки.
Це нестандартний крок для автомобільної індустрії. Виробники активно рекламують системи допомоги водію, але зазвичай дуже обережно визначають межі відповідальності. BYD, навпаки, демонструє готовність підкріпити довіру до власної електроніки фінансовими гарантіями.
God’s Eye, чип XUANJI A3 та велика ставка на автономність
BYD пояснює свою впевненість масштабом своєї системи. За даними компанії, на дорогах експлуатується понад 3,15 мільйона автомобілів BYD з інтелектуальними системами допомоги водію. Щодня система God’s Eye збирає понад 124 мільйони миль реальних дорожніх даних, а над розвитком інтелектуального водіння працює команда з 5000 інженерів.
Разом з новою політикою покриття збитків BYD представила власний автомобільний чип XUANJI A3. Компанія стверджує, що це перший у Китаї 4-нм чип для систем автономного водіння. Він вже запущений у масове виробництво, підтримує рівні автономності L3 та L4, а конфігурація з трьох таких чипів може забезпечити обчислювальну потужність понад 2100 TOPS на автомобіль.
Чому це погана новина для європейських брендів
Для Volkswagen, Renault, Peugeot, Opel, Hyundai, KIA та інших конкурентів це серйозний виклик. Конкурувати з BYD лише за ціною стає дедалі складніше. Але ще складніше буде запропонувати комплексне рішення: електромобіль у поєднанні з сервісом, зарядкою, електронними асистентами та навіть частковим фінансовим покриттям ризиків.
Європейські автовиробники тривалий час мали перевагу у вигляді довіри. Покупець розумів, де обслуговувати автомобіль, як працює гарантія, скільки приблизно коштуватиме його утримання. BYD тепер прагне зруйнувати саме цю зону комфорту.