Європейський Союз має намір докорінно переглянути підхід до захисту власного авторинку від експансії китайських брендів. В рамках нової ініціативи «Купуй європейське» можливість отримати пільги можуть надати країнам, що не є членами економічного об’єднання.
До переліку так званих «довірених партнерів» пропонується включити Велику Британію, Японію та Південну Корею. Цей крок фактично свідчить про визнання того, що європейська промисловість не в змозі самотужки витримати фінансовий та виробничий тиск з боку Китаю, як зазначає видання Carscoops.
Початкова версія законопроєкту передбачала, що державні субсидії та податкові преференції будуть доступні лише для транспортних засобів, виготовлених безпосередньо в країнах Євросоюзу. Основний акцент програми зосереджений на сегменті службових автомобілів та корпоративних автопарків, на які зараз припадає приблизно 60% усіх нових реєстрацій транспортних засобів у регіоні. Включення іноземних партнерів до цієї програми дозволить їхнім автомобілям претендувати на суттєві податкові пільги, зокрема на зменшення податку на комерційний автотранспорт.
Можливе розширення географії дії пільг є надзвичайно важливою новиною для автомобільної промисловості Великої Британії, яка переживає глибоку кризу після виходу країни зі складу ЄС. Раніше японська корпорація Nissan офіційно попередила британського прем’єр-міністра Кіра Стармера про ризик закриття свого найбільшого заводу в місті Сандерленд.
Причиною такого ультиматуму була саме загроза втрати європейського ринку через початкові жорсткі обмеження програми «Купуй європейське». Оновлення правил може стати вирішальним фактором, який переконає керівництво Nissan зберегти інвестиції та продовжити діяльність підприємства у Сполученому Королівстві.
Зазначається, що ключову роль у пом’якшенні позиції Брюсселя відіграли керівники найбільших світових автомобільних концернів. Вони провели переговори з президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Ляєн, під час яких обґрунтували, що суворі обмеження зруйнували б існуючі інтегровані ланцюги постачання між чотирма ключовими регіонами.
Суворе дотримання географічного принципу «Зроблено в ЄС» завдало б серйозної шкоди самим європейським брендам, які під час виробництва машин активно використовують компоненти та вузли іноземного походження. Поширення пільг на країни-партнери розглядається як єдиний ефективний механізм протидії політиці Китаю щодо надмірних виробничих потужностей.