Комітет Сенату Сполучених Штатів Америки з питань торгівлі ухвалив законопроєкт, який практично обмежує доступ китайських автовиробників на американський ринок. Ці нові регуляції можуть несподівано посунути навіть престижну німецьку марку Mercedes-Benz з доріг країни. Про це інформує агентство Reuters.
Новий документ встановлює жорсткий ліміт власності: компаніям, де частка китайських інвестицій перевищує 15 відсотків, буде заборонено здійснювати діяльність у США. Mercedes-Benz має близько 20 відсотків пасивних інвестицій з Китаю.
Сенатор Тед Круз вже висловив попередження щодо потенційних ризиків для німецького автогіганта, а сенатор Берні Морено зазначив, що Mercedes матиме до 2030 року для зміни своєї корпоративної структури або отримання спеціального дозволу на відступ від цих вимог.
Змагання та «підтримка місцевих виробників»
У Сенаті відкрито говорять про лобіювання інтересів. Компанія General Motors активно підтримує ці обмеження, прагнучи витіснити Mercedes та посилити позиції власного бренду Cadillac.
Однак політики обіцяють знайти компромісне рішення: Круз заявив, що повна заборона для Mercedes ніколи не буде серйозно розглядатися. Проте законопроєкт містить ще одне спірне положення: автовиробників хочуть зобов’язати закуповувати дорогі акумулятори у GM. Це може збільшити вартість кожного автомобіля на 5000 доларів. Ці витрати, безумовно, будуть покриті покупцями, а не самими компаніями.
Доля Polestar та Volvo
Адміністрація Трампа вже чинить тиск на виробника електромобілів Polestar. Компанія перебуває під контролем китайського конгломерату Geely. Її продажі в Сполучених Штатах можуть припинитися вже з 2027 модельного року.
Бренд Volvo Cars перебуває у більш сприятливому становищі. Компанія отримала дозвіл на продовження діяльності, проте повинна буде підтвердити відповідність новим нормам для всієї своєї модельної лінійки.
Не лише конкуренція, а й національна безпека
Сенатори США розглядають високі технології з Китаю як потенційну загрозу. Сучасні автомобілі збирають значний обсяг даних, і тепер під посилений контроль потраплять:
- системи Bluetooth та Wi-Fi;
- модулі мобільного зв’язку;
- технології супутникової навігації.
Вашингтон висловлює побоювання, що Китай може використати ці дані для шпигунства за американськими громадянами. Саме тому обмеження стосуються не лише апаратного забезпечення, а й програмного забезпечення.
Повернення виробництва «додому»
Закон вже демонструє перші наслідки – американські автоконцерни почали переносити виробничі потужності з Китаю назад до Сполучених Штатів:
- Компанія GM планує відновити виробництво моделі Buick Envision у США до 2028 року.
- Ford погодився на виробництво китайських моделей Lincoln на американській території.
- Підрозділ Google Waymo відмовився від платформ Geely на користь виробників із Детройта.