Компанія Chevrolet, схоже, зробила крок назад у важливому для покупців вантажівок показнику. Рейтинги вантажопідйомності для 2027 Silverado HD вказують на зниження порівняно з попередньою моделлю, що є дивним поворотом для лінійки вантажівок, яку GM роками просувала як потужну для перевезення вантажів. Очікується, що 2027 Silverado HD надійде до дилерів наприкінці 2026 року.
Найбільше зниження стосується моделі 3500 HD Regular Cab із двома задніми колесами та бензиновим двигуном V8 об’ємом 6.6 л. Цей двигун тепер має позначку L8S, замінивши L8T, що використовувався в поточній вантажівці, і його максимальна вантажопідйомність становить 6 990 фунтів. Версія 2026 року тієї ж моделі з бензиновим двигуном, подвійними задніми колесами та кабіною Regular Cab мала вантажопідйомність 7 290 фунтів. Це означає скорочення на 300 фунтів для конфігурації, яка найчастіше використовується з кузовом-платформою, сервісним кузовом або для перевезення будівельних матеріалів.
Дизель також не рятує ситуацію
Якщо ви припускали, що дизельна опція зможе компенсувати це зниження, то помилялися. Новий дизельний двигун Duramax об’ємом 8.3 л від Chevrolet, позначений як L6P і який замінює попередній L5P, виробляє 555 кінських сил і 1 230 фунт-футів крутного моменту — це стрибок на 85 кінських сил і 255 фунт-футів порівняно з двигуном, який він замінює. На папері це значне покращення, і воно суттєво впливає на потужність тяги: 8.3-літровий двигун може буксирувати до 38 000 фунтів, що приблизно вдвічі більше, ніж може бензиновий двигун.
Максимальна вантажопідйомність 2027 Silverado HD із двигуном Duramax становить 6 170 фунтів, і це значення також нижче, ніж у вантажівки 2026 року. Отже, обидва варіанти двигунів у новій лінійці HD мають меншу вантажопідйомність, ніж їхні попередники, навіть незважаючи на те, що дизельний двигун став потужнішим в інших аспектах. Бензиновий V8 все ще випереджає дизельний на 820 фунтів за вантажопідйомністю, що відповідає давній стратегії Chevrolet: бензин для максимальної ваги в кузові, дизель для максимальної ваги позаду зчеплення.
Що насправді означає скорочення на 300 фунтів для покупців
Триста фунтів звучить незначно, доки ви не станете тим підрядником, чия завантажена платформа досягає старого ліміту. Покупці великих автопарків та спеціалісти точно обирають ці вантажівки за конкретними показниками, і зменшена вантажопідйомність може змусити змінити конфігурацію, передатне число редуктора або, в деяких випадках, перейти до вищого класу вантажівок. GM не надали пояснень щодо цього зменшення, і під час офіційного представлення лінійки важких вантажівок 2027 року виробник навмисно опустив показники вантажопідйомності з початкового анонсу. Це часто свідчить про те, що компанія усвідомлює, що цей показник не є головною перевагою цього покоління.
Жодне з вищесказаного не означає, що 2027 Silverado HD є гіршою вантажівкою в усіх аспектах. Новий Duramax – це справжній стрибок у потужності, і здатність буксирувати до 38 000 фунтів буде важливішою для багатьох покупців, ніж кілька сотень фунтів вантажопідйомності. Але для конкретного клієнта, який купував бензинову дводверну вантажівку Regular Cab, оскільки вона могла перевозити найбільше ваги у лінійці Chevrolet, модель 2027 року пропонує менше. Це не той тип змін, з яким бренд зазвичай виходить на ринок, і GM, очевидно, це розуміє.
Source: www.motorbiscuit.com