За $13 991, чи стане цей BMW 325xiT 2004 року швидким розпродажем спадщини?
Згідно з дослідженням продавця, 325xiT, представлений сьогодні в рубриці “Nice Price or No Dice”, є одним із лише 10 аналогічно обладнаних універсалів, які BMW привезла до США у 2004 році, пофарбованих у колір “Japan Red”. Це, поряд з комплектацією та презентацією автомобіля, має зацікавити нас. Подивимося, чи приверне увагу ціна.
Хоча персонаж його телешоу їздив на Saab, у реальному житті Джеррі Сайнфелд віддає перевагу Porsche. Точної кількості автомобілів у його колекції немає, але загальна думка полягає в тому, що колекція коміка включає “багато” машин. Варто запитати себе, як такі люди, як Сайнфелд чи наш друг, Джей Лено, справляються з базовим технічним обслуговуванням своїх колекцій. Очевидно, що неможливо їздити на всіх машинах одночасно, а такі речі, як шини, старіють і потребують заміни з міркувань безпеки, навіть якщо в них ще багато протектора.
Це була дилема, з якою ми зіткнулися минулої п’ятниці, коли продавець Porsche 944 S2 Cabriolet 1990 року повідомив потенційним покупцям в оголошенні, що шини автомобіля мають маркування десятирічної давності. Природно, це означало, що нові шини були в списку завдань, що є додатковими витратами на додаток до ціни автомобіля у $17 500. Цей аспект, разом із тріщинами на панелі приладів від віку та сонця, відштовхнув достатньо покупців, що, хоч і не був завищеним, Porsche зазнав поразки з вузьким розривом у 53% “No Dice”.
Об’єкти інтересу
Тривалий час Porsche і BMW не конкурували безпосередньо. Потім настала ера кросоверів, ринок, на якому обидві компанії змагалися пліч-о-пліч. Саме так відбувається сьогодні, коли X3 та X5 змагаються за покупців проти Macan та Cayenne. Одна галузь, де Porsche не грає, — це категорія компактних універсалів. У цьому випадку BMW конкурувала з кузеном Porsche, Audi, хоча, принаймні, тут, у США, обидві компанії відмовилися від цієї категорії.
Цей BMW 325xiT 2004 року є чудовим прикладом того, коли BMW дбала про універсали. Побудований на платформі E46, це дуже добре виглядаючий, збалансований дизайн. Це також, мабуть, один з найкращих представників лінійки, оскільки він знаходиться в “золотій середині”, пропонуючи сучасність, уникаючи надмірної складності.
За словами продавця, цей конкретний екземпляр вражаюче рідкісний. Вони стверджують, що автомобіль є відносно унікальним: один із лише десяти автомобілів з пакетами Sport та Cold Weather, проданих у США у 2004 році, пофарбованих у Japan Rot (Japan Red). Це дивно специфічно, але достатньо сказати, що колір та комплектація працюють на користь автомобіля.
Добре доглянутий
Не тільки колір “resale-red” робить цей Touring особливим. Судячи з фотографій та опису продавця, цей E46 майже все своє життя був у добрих руках. На одометрі лише 79 000 миль, але вже був перефарбований у заводський колір, замінені всі гумові ущільнювачі — дверні рами, вікна та навіть дверні ручки — і встановлено новий підклад стелі.
Автомобіль виглядає чудово, хоча продавець попереджає про дрібні недоліки, які потребують критичного ока, щоб їх помітити. На користь автомобіля свідчать чисті, незамутнені накладки фар, неушкоджені заводські диски (про вік шин нічого не сказано, хоча) та набір поперечних рейок багажника на даху, що входять до комплекту, для додаткової функціональності.
Салон зберігся дуже добре та оснащений шкіряною оббивкою спортивних сидінь-ковшів та заднього дивана. Також є гарна дерев’яна обробка, що зігріває естетику, яка інакше була б “чорною дірою Калькутти”. Ще один приємний штрих — червоно-чорні килимки із сизалю. Хто їх не любить? За словами продавця, кожен піксель на панелі приладів та центральній консолі все ще присутній і accounted for, що є помітним досягненням для будь-якого дворічного Bimmer.
Подорож
Витонченість та оновлення не обмежилися лише зовнішнім виглядом автомобіля. За словами продавця, вся передня підвіска була замінена менш ніж 2000 миль тому, і є квитанції, що підтверджують професійне виконання робіт. Все інше в автомобілі працює без проблем, і загалом він працює чудово.
Продавець, мабуть, знає дещо про те, як повинні працювати такі автомобілі, оскільки стверджує, що це третій універсал 325xi, яким він володів. Він хвалиться, що цей “найшвидший, найнадійніший і абсолютно найкрасивіший” з трьох. Я не скажу, що у нього залежність від універсалів E46, але це, здається, більше, ніж у середньостатистичного чоловіка за все життя.
Природно, автомобіль має бути добрим, щоб надихати на таку любов, чи не так? У випадку 325, він, ймовірно, достатньо хороший. Двигун — це найменший шестициліндровий двигун BMW, пропонований у США в цій лінійці: 2,5-літровий M54, що видає 184 кінські сили та 175 фунт-футів крутного моменту. Тут він поєднаний з п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач та надзвичайно потужною системою повного приводу BMW для впевненої їзди в умовах бездоріжжя. Як і слід було очікувати від автомобіля такого калібру, титул чистий, і хоча єврономер — це приємний штрих, він залишається у продавця.
Ціна, яка працює?
Нам завжди цікаво дізнатися, чому хтось продає автомобіль. Чи має він приховану проблему? Чи переслідує його привид? Чи просто займає місце? У випадку цього E46 — останнє. Продавець стверджує, що йому потрібен “спеціалізований автомобіль для тривалих подорожей”, тому цей старіший, не настільки спеціалізований автомобіль має піти.
Щоб здійснити угоду щодо автомобіля, потенційним покупцям доведеться виділити на це $13 991, оскільки це дивно конкретна ціна продавця.
Яка ваша думка про цей добре доглянутий універсал та його ціну? Чи виглядає це як вигідна угода для добре обладнаного, дуже добре представленого універсалу E46? Чи, незважаючи на зусилля, докладені до його збереження, це все ще занадто багато, щоб взяти на себе його опіку?
Вирішуйте самі!
Сан-Дієго, Каліфорнія, Craigslist, або перейдіть сюди, якщо оголошення зникне.
Дякуємо Дону Р. за допомогу!
Source: www.jalopnik.com