У 1969 році існувало чимало потужних маслкарів, але лише один міг “палити, палити, палити до кінця” – Barracuda. Мова йде про Plymouth Barracuda M-Code 1969 року. Якщо це авто не здається вам одним із найстрашніших, що ви бачили на дорозі, то, ймовірно, це через їхню рідкісність. Всього існує 19 автомобілів у реєстрі A-Body M-Code, і продавець стверджує, що цей – один із них.
Щодо того, що робить його таким жахливим, уявіть компактний автомобіль, розроблений у 1960-х, з заявленим крутним моментом, більшим, ніж у Dodge Charger Sixpack R/T 2026 року, але без таких “принад” як гідропідсилювач керма чи дискові гальма з підсилювачем, і без жодної уваги до балансу ваги. Завдяки своєму 440-кубічному двигуну Super Commando V8, Barracuda M-Code не тільки мав 375 кінських сил і 480 фунт-футів крутного моменту, але й мав 57% своєї ваги, зосередженої на передніх колесах. З огляду на те, що ці колеса мали ширину лише 5,5 дюймів, результатом стала така невідповідність між потужністю на прямій та керованістю, що один сучасний огляд назвав M-Code відверто “тривожним”.
Можливо, тривожною є й ціна цієї машини: вам доведеться викласти близько 129 995 доларів, щоб забрати додому цей високопродуктивний автомобіль з малим пробігом. Він виставлений на онлайн-оголошеннях Streetside Classics, де чекає на когось достатньо сміливого, щоб сісти за кермо. Цей конкретний Barracuda, ймовірно, має ще багато життя попереду. Продавець стверджує, що на одометрі лише 6 906 миль – цифра, яка, як вважається, є оригінальною. Для контексту, за даними Hagerty, типовий 1969 Barracuda у хорошому стані та в середній комплектації оцінюється приблизно в 31 238 доларів.
Історія M-Code
Що ви отримуєте за шість цифр вашого Barracuda? Важлива частина – це те, що знаходиться під капотом. Двигун автомобіля забезпечував як лякаючу продуктивність, так і дав назву автомобілю – M-Code.
Сам Barracuda народився на основі Plymouth Valiant у 1964 році, додавши класику до нашого списку автомобілів, названих на честь морських істот. Знаючи, що Ford готує спортивну версію свого Falcon у Mustang, Plymouth пішов тим самим шляхом, але з більшою швидкістю, щоб випередити ринок – всього на два тижні. Barracuda, природно, був випущений з доступним V8, у даному випадку – новим 273-кубічним двигуном, але зі зростанням попиту на маслкари, зростали й його двигуни. Спочатку, у 1965 році, Plymouth змінив профілі кулачків розподільного вала, підвищив ступінь стиснення до 10,5:1 і додав чотирикамерний карбюратор, щоб перетворити малий блок Barracuda на Commando V8. Двигун використовував той самий об’єм, щоб підвищити свою потужність зі 180 до 235 кінських сил, а ці конячки доповнювалися 280 фунт-футами крутного моменту.
Друге покоління Barracuda дебютувало у 1967 році та отримало 383-кубічний V8 потужністю 280 кінських сил. До 1969 року, останнього року перед тим, як Plymouth збільшив автомобіль до платформи E-Body, ентузіасти могли вибирати з чотирьох двигунів V8 – включаючи 440-кубічний Super Commando V8, який був занадто великим для моторного відсіку Barracuda. Інженерам вдалося втиснути його лише шляхом видалення обладнання для гідропідсилювача керма та дискових гальм з підсилювачем, що призвело до його не найкращої керованості. Щоб замкнути коло, VIN-номери Plymouth у той період, принаймні для їхніх топ-перформерів, мали виділене місце для позначення використовуваного двигуна. І в Barracudas, оснащених Super Commando V8, цією літерою була M.
Source: www.jalopnik.com