Автомобілі можуть повертати нас у минуле, а ігри мають свій особливий спосіб робити це.
На початку цього місяця аркадний автомат Ferrari F355 Challenge був виставлений на продаж на Bring a Trailer, сайті, який більш відомий аукціонами реальних Ferrari. Я вже писав про подібний продаж раніше і не збирався повторюватися, доки не побачив ціну, за яку продали цей конкретний автомат: 18 000 доларів. Ще краще, цей екземпляр був потрійним – найбажанішим з усіх кабінетів F355 – і до того ж у бездоганному стані, враховуючи його 27-річний вік. Тож, давайте поговоримо про те, чому ця штука така крута і чому вона коштувала на кілька тисяч менше, ніж цілий Hyundai.
Коротко нагадаю, що головний дизайнер ігор Sega Ю Судзукі, автор Out Run, Space Harrier, After Burner та Hang-On, керував розробкою F355 Challenge з метою створення симулятора водіння, в якому могли б досягти успіху справжні професійні гонщики, а не просто люди, добрі в відеоіграх. Це може бути нормою зараз, але у 1999 році це було не так. Судзукі також володів F355, тому, звісно, у проєкті була й особиста зацікавленість, але хто б не зробив те саме, якби любив машини і фактично керував Sega в 90-х?
F355 Challenge був розроблений для аркадної платформи NAOMI, яка функціонально була домашньою консоллю Dreamcast з більшим обсягом оперативної пам’яті. Це зробило домашню версію F355 для Dreamcast ідентичною до її аркадного аналога, що було рідкістю для того часу, принаймні, якщо ви ніколи не чули про Neo Geo. Але якщо ви заходили в аркаду і випадково натрапляли на автомат F355, саме потрійний варіант був тим, який ви хотіли б зустріти. Це не стільки щось, на що сідають, скільки занурюються: він мав три ЕПТ-монітори – кожен працював від власної плати NAOMI – і функції, яких не мали інші машини, як-от педаль зчеплення та можливість перемикатися або за допомогою важеля, або за допомогою жовтих пелюсток за кермом.
Знову ж таки, пам’ятайте – це 1999 рік, а пелюстки перемикання передач ще були новинкою, з’явившись на дорожніх автомобілях лише кількома роками раніше завдяки самій Ferrari з моделлю F355 F1. Отже, те, що ми маємо, – це вищий прояв симуляційної технології кінця століття, що відтворює досвід керування найсучаснішим Ferrari, яке можна було купити за гроші напередодні нового тисячоліття. До того ж, це просто виглядає і звучить круто, навіть у меню.
Якщо грати в F355 Challenge зараз, це не буде схоже на дуже реалістичний досвід. Модель шин, м’яко кажучи, невиразна, без відчутного ліміту зчеплення, тому ви можете просто дрифтувати боком у поворотах. Насправді, саме це робили найкращі гравці гри, щоб показати найшвидші кола. Однак, це було, безумовно, складніше, ніж будь-що, що з’являлося в аркадах чи на консолях того часу. Гальмівні дистанції – ось що одразу кидається в очі; якщо ви пропустите момент, ви не пройдете поворот, і, на відміну навіть від сьогоднішніх Gran Turismo чи Forza Motorsport, поза трасою немає абсолютно жодного зчеплення.
Ferrari та Sega рекламували це за допомогою дуже успішних гонщиків команди Scuderia, Міхаеля Шумахера та Рубенса Баррікелло. Кажуть, що Баррікелло купив собі такий самий пристрій, але я так і не зміг знайти доказів, що підтверджують це. Хтось мав би його запитати.
Ferrari F355 Challenge (SEGA) (1999) – gameplay (4K 60fps) – SEGA NAOMI Arcade
Гадаю, це відповідає на питання “чому 18 000 доларів?”, але крім історичного значення F355 Challenge та майже музейного стану цього конкретного екземпляра, варто розглянути стан сучасних ігор. Сьогодні люди мають досить складні гоночні симулятори у своїх домівках. Технології для симуляції високопродуктивного водіння ще ніколи не були кращими і тільки вдосконалюватимуться. Але програмне забезпечення, душа в цьому рівнянні, зникла, або принаймні загрузла в цинізмі та експлуатації пізнього капіталізму.
Все є підпискою, і незабаром нічого не буде продаватися в коробці чи на диску. Якщо ваш симулятор вибору – це iRacing (і я погоджуюся, він дуже хороший), ви могли витратити тисячі доларів на своє обладнання, знаючи, що якщо ви припините оплачувати 15 доларів на місяць або 125 доларів на рік, у вас залишиться лише високотехнологічна підставка для паперу. Звісно, машина, що продається за 18 000 доларів, є наслідком тих самих сил, але я також думаю, що це відображає прагнення повернутися до простішого, чистішого, менш обтяжливого часу в іграх, не так, як прагнення до повністю аналогових спортивних автомобілів 20-30-річної давнини. І, чорт забирай, хіба ми вже не знаємо, що клієнти Bring a Trailer люблять витрачатися на таке?
Є ідея чи відгук? Звертайтеся до [email protected]
Source: www.thedrive.com