Екрани в авто: небезпечна реальність, що виправдовує побоювання

Згідно з дослідженням JD Power, мультимедійні системи в нових автомобілях відповідають за 25% усіх проблем.

Якщо ви ставилися скептично до величезних екранів і програмного забезпечення, що захоплюють автомобільний досвід, ось вам переконливе підтвердження. JD Power опублікував новий Звіт про якість компонентів (Component Quality Report), що є “повним бенчмарком якості автомобілів на рівні компонентів”. Він висвітлює, які частини нових автомобілів завдають власникам найбільше клопоту. На даний момент “мультимедійні системи відповідають за 25% усіх проблем і є єдиною категорією, яка погіршилася порівняно з минулим роком”.

Важливо зробити одне уточнення: формулювання JD Power про “погіршення” дещо викривлене. Насправді, розрив у задоволеності зростає тому, що інші сфери покращилися, тоді як мультимедійні системи – ні. Однак, як би там не було, мультимедійні системи нині завдають власникам автомобілів (і технікам дилерських центрів) більше клопоту, ніж будь-коли раніше.

Повна версія звіту призначена для OEM-виробників та постачальників автомобільних компонентів. JD Power агрегує величезний обсяг даних про ремонт нових автомобілів, а потім організовує їх таким чином, щоб компанії-виробники деталей могли бачити, що працює, а що ні. Дослідження задоволеності якістю мультимедійних систем США 2026 року (U.S. Multimedia Quality and Satisfaction Study), що є частиною ширшого портфоліо CQR, “ґрунтується на відповідях 78 514 покупців та орендарів нових автомобілів 2026 модельного року, які пройшли опитування через 90 днів після придбання”.

Емпіричні докази того, що екрани не виправдовують обіцянок полегшити водіння, є тут: “Проблеми, пов’язані з мультимедіа, практично не змінилися порівняно з минулим роком і становлять 42,4 проблеми на 100 автомобілів (PP100), через що частка мультимедійних систем у загальній кількості проблем автомобілів зросла до 25%, включаючи п’ять найчастіше згадуваних проблем”.

Головний висновок аналітиків JD Power полягає в тому, що хоча загальна якість автомобілів покращується, мультимедійні системи – це та сфера, яка не встигає за прогресом.

Частково це може бути пов’язано зі зростанням очікувань споживачів щодо функціоналу екрана автомобіля. У таких дослідженнях завжди є певна суб’єктивність. Але, як на мене, досить дивно, що автовиробники, одні з найбільших корпорацій світу, досі, здається, мають проблеми з програмним забезпеченням.

Як автолюбитель і споживач, я вважаю це неймовірно розчаровуючим. На мій погляд, ідеальним інтерфейсом автомобіля є червоно-синя ручка для клімат-контролю та кріплення для смартфона для навігації. Я не намагатимуся переконати всіх перейти на цей рівень, але як людина, яка щороку керує десятками нових автомобілів, я цілком переконана, що великі екрани нічого не вирішують і, ба більше, створюють проблеми, яких ніколи не повинно існувати.

Під час недавніх тижневих тест-драйвів GMC Sierra EV та Hummer EV (які мені, до речі, переважно сподобалися) обидва автомобілі часто виводили мені сповіщення “водій відволікається”, коли я намагався виконати прості операції на головному екрані. За власною логікою автомобілів, їхні мультимедійні системи були небезпечні для використання під час руху. Ще одним особливо обурливим прикладом надмірного використання екранів є BMW M5 Touring – під час телефонної розмови величезний дисплей перетворюється на суцільне чорне полотно, щоб просто показати номер абонента по центру.

Але на даний момент моя найненависніша ситуація з екранами – це Toyota. Головний дисплей у високотехнологічних пікапах Toyota настільки великий, що буквально доводиться зазирати через нього, щоб бачити дорогу. І коли ви змінюєте режими водіння, від Camry до Tacoma, панель приладів змушує вас дивитися семисекундну (я заміряв) анімацію.

Вибачте за мій настрій. Справжня причина мого обурення полягає в тому, що я знаю: компанії, які це створюють, не дбають про те, наскільки це незграбно і небезпечно. Керування та дисплеї на основі екранів значно дешевші у виробництві, ніж механічні кнопки. Тож саме це ми й будемо отримувати.

Будемо сподіватися, що принаймні деякі автовиробники візьмуть до уваги це дослідження JD Power і почнуть покращувати контроль якості програмного забезпечення. Ви можете ознайомитися з повним дослідженням та даними на сайті JD Power, але для глибокого занурення вам знадобиться надзвичайно дорога корпоративна підписка.

Хочете висловитися про автомобільні екрани? Ви знаєте, де мене знайти: [email protected]