Хоча століття тому автовиробники не встановлювали турбонаддув на свої автомобілі, що заважає любителям тюнінгу спробувати це зараз? Технічно – нічого.
Цікаво, що з’явилося раніше: Ford Model T чи турбонаддув? Можливо, ви здивуєтеся, як і я, коли шукав це в Google, але турбонаддув насправді трохи старший. Швейцарський інженер Альфред Бучі запатентував конструкцію турбіни, що приводиться в дію вихлопними газами, ще у 1905 році. Однак такий новомодний пристрій був далекий від думок Генрі Форда, коли він створював Model T у 1908 році. Тепер, більш ніж через 100 років, ці два впливові винаходи були об’єднані в майстерні одного чоловіка.
Цей чоловік – Мерлін Джонсон, досвідчений тюнер, без сумніву. Він веде YouTube-канал Merlin’s Old School Garage. Джонсон має Ford Model T з оригінальним чотирициліндровим двигуном об’ємом 177 кубічних дюймів, який видавав 20 кінських сил. Також у нього є турбонагнітач від компактного трактора Kubota. Ймовірно, ви можете здогадатися, яка логіка спонукала його поєднати ці два компоненти.
Фізично встановити додаткову потужність було просто. Джонсон зняв оригінальний чавунний випускний колектор з двигуна, вирізав отвір, виготовив фланець і прикрутив турбіну. Але найскладнішим виявилося змащування турбонагнітача.
Двигуни Model T не мають маслонасоса. Натомість є трубка, яка подає мастило від передньої частини двигуна до трансмісії, як частина конструкції «зачерпувача». Щоб турбіна працювала, Джонсон мав знайти спосіб підключитися до системи, інакше вона швидко вийшла б з ладу. Він вирішив цю проблему, використавши відцентрову силу маховика для подачі мастила через мідну трубку, яка потім живить турбіну. Простий сифонний дренаж повертає мастило назад у двигун.
Перший запуск у майстерні був обнадійливим – жодних витоків мастила з саморобного рішення, а тестова поїздка довела, що це працює. Перша коротка поїздка Джонсона районом показала значне покращення продуктивності: максимальна швидкість зросла до 28 миль/год (приблизно 45 км/год), що на 5 миль/год (8 км/год) більше, ніж у стандартної моделі. Він зазначив, що тиск наддуву досягав шести фунтів на квадратний дюйм, тому приємно знати, що стандартний Model T може витримати принаймні такий тиск без серйозних поломок.
Will this Model T Ford Run with a Turbo Charger? Не очікуйте побачити багато інших власників Model T, які встановлюють турбонаддув на свої двигуни. Це, безумовно, не найдешевший чи найефективніший спосіб досягти високої швидкості. Але все ж цікаво спостерігати, як столітній двигун реагує на трохи додаткової потужності. Перший серійний автомобіль з турбонаддувом з’явився майже через чотири десятиліття – General Motors представила Oldsmobile Jetfire у 1962 році, і Model T, очевидно, не був розроблений для високої продуктивності.
Але це ніколи не заважало людям його модифікувати, і, як бачите, не заважає і сьогоднішнім тюнерам.
Source: www.thedrive.com