Щороку автопарк поповнюється новішими моделями електромобілів з більшими акумуляторами, які не потребують щоденної зарядки – на відміну від попередніх версій із запасом ходу 1-2 дні для щоденних поїздок на роботу і назад. Це позбавляє залежності від розетки вдома чи в гаражі – проблеми, яка раніше стримувала попит. Розвиток мережі швидкісних громадських зарядних станцій відкриває нові можливості для ринку електромобілів.
Аналітики Інституту досліджень автомобільного ринку проаналізували набір моделей в українському автопарку електромобілів (обсяг якого становить понад 185 тисяч) і визначили, що 57% його мешканців мають акумулятори ємністю понад 50 кВт⋅год, тому їх можна сміливо віднести до категорії «далекозапасних», або принаймні таких, що придатні для міжрегіональних поїздок.
Ціни на мережеві зарядні станції для електромобілів
Незважаючи на те, що з 1 вересня 2025 року в низці регіонів було підвищено тарифи на розподіл електроенергії для споживачів обох класів напруги 1 та 2, що теоретично могло призвести до підвищення кінцевих тарифів для зарядних станцій для електромобілів, на практиці цього не сталося – більшість операторів зберегли старі ціни, одна з мереж додала гривню за швидку зарядку, тоді як інший оператор знизив тарифи на 1,50 гривні за підключення змінного струму, та на 1,91 гривні за підключення постійного струму.
Згідно з інформацією з мобільних або веб-застосунків провідних мережевих операторів ЕМС в Україні, зосереджуючись переважно на станціях, розташованих поблизу міжміських доріг, та тарифах, що найчастіше повторювалися, отримуємо такі значення в гривнях за 1 «відвантажену» кіловат-годину: