Коли велосипедист переходить з плоских педалей на контактні, він зазвичай не замислюється про відмінності між Shimano SPD чи SPD-SL, Wahoo Speedplays чи egg-beater pedals. Багато хто навіть не чув про педалі Time або різні моделі Assioma чи Garmin. Перша думка, яка спадає на думку багатьом: “Як мені вибратися з педалі, коли я вже застібнувся?”
Не всі, хто розглядає цей перехід, усвідомлюють це: хоч це й звучить парадоксально, контактні педалі — це система педалей, до яких ви пристібаєтеся. Якщо ви не знайомі з цією системою, уявіть собі лижні кріплення. Деякі педалі пропонують різні налаштування вивільнення — подібно до того, як налаштування DIN на лижних кріпленнях можна регулювати, щоб змінювати силу, необхідну для вивільнення лижного черевика з кріплення.
Тут ми заглибимося в те, що таке контактні педалі, як вони можуть принести вам користь під час їзди, поради щодо налаштування педалей і шипів, а також поради для перших лякаючих поїздок з новими педалями.
Переваги їзди з контактними педалями
У мене є багато друзів, які свято вірять у прислів’я: “Плоскі педалі виграють медалі”. Однак є причина, чому ви бачите контактні педалі лише на світових турнірах шосейних перегонів або на більшості гравійних велосипедів на місцевих змаганнях. Коли ви їдете, будучи пристебнутими, ви використовуєте більше м’язів ніг під час кожного оберту педалі.
Простими словами, це означає, що ви зазвичай ефективніші, коли використовуєте контактні педалі порівняно з плоскими. Варто зазначити, що вам не обов’язково використовувати контактні педалі, щоб бути велосипедистом. Але для тих, хто прагне вивести свою їзду на новий рівень, варто їх спробувати.
Оскільки ви буквально прикріплені до педалі, ви використовуєте не тільки квадрицепси під час руху вниз, але й підколінні сухожилля, згиначі стегна та сідничні м’язи під час тяги вгору. Усі ці м’язи в роботі призводять до більшої потужності під час їзди, особливо коли ви вдосконалюєте техніку педалювання. Щоб почати, ось експертний посібник з їзди на контактних педалях — без падінь.
Знайдіть правильне розташування шипів
“Розташування шипів має першочергове значення”, — каже Айзек Денхем, власник студії велосипедного фітингу Befitting Bicycles у Вейні, Пенсильванія. “Оскільки неправильне розташування шипів може призвести до травм, ми радимо забронювати час у велосипедного фітера для встановлення ваших шипів. Професійне встановлення шипів також гарантує, що вони не будуть встановлені неправильно або навіть догори дриґом”.
Для тих, хто хоче спробувати контактні педалі, але не бажає одразу вдаватися до точного фітингу, почніть з нейтрального положення шипів. Це означає встановлення шипів посередині прорізів у взутті, шипи розташовані відносно прямо. Просто переконайтеся, що лівий і правий шипи розташовані приблизно однаково — це дасть вам добру базову лінію для подальшого.
Метод проб і помилок для розташування шипів займе час, але цей метод дає вам можливість поекспериментувати з контактними педалями, перш ніж ви вкладете сотні в велосипедний фітинг. Якщо після використання контактних педалей ви відчуваєте біль, припиніть педалювати. Це, ймовірно, пов’язано з положенням шипів, і тоді настав час звернутися до місцевої довіреної майстерні за порадою.
Налаштуйте натяг
“Багато контактних педалей мають регульований натяг. Це, по суті, сила, з якою вбудована пружина тримає шип у педалі”, — каже Ден Чебонов, редактор тестування Bicycling. “Встановлення цього натягу на мінімально можливий рівень означає, що вам потрібно менше зусиль, щоб застібнутися і відстебнутися від педалей, і це може полегшити процес навчання”.
Хоча більшість контактних педалей вже встановлені на найнижчий рівень натягу від виробника, ви також можете легко внести зміни.
“Зазвичай, прямо з коробки, педалі налаштовані на найменший натяг вивільнення”, — каже Беккі Квінн, колишня професійна велогонщиця та фітер. “Регулятор натягу знаходиться на задній частині педалі. Є невеликий болт на 3 мм, для якого потрібен 3-міліметровий шестигранний ключ для регулювання натягу. Його можна повернути проти годинникової стрілки, щоб послабити натяг, або за годинниковою стрілкою, щоб затягнути. У задній частині педалі є маленьке віконце з невеликим горизонтальним штифтом, який рухається вгору або вниз залежно від того, в який бік ви повертаєте регулятор”.
Якщо ви регулюєте натяг на своїх педалях, переконайтеся, що штифти розташовані однаково як на лівій, так і на правій педалі, щоб натяг вивільнення був однаковим з обох боків.
Практика, практика, практика
Практика справді веде до досконалості, коли йдеться про навчання їзди на контактних педалях. Мета — стати настільки комфортним з цими рухами, щоб вони стали частиною вашої м’язової пам’яті, щоб вам не доводилося дивитися на ногу чи педаль довше, ніж швидкий погляд.
Коли ви тільки починаєте їздити на контактних педалях, робіть це спочатку в приміщенні. “Практика в приміщенні, або на тренажері, або притулившись до стіни, може стати чудовим місцем для початку, де вам не доведеться турбуватися про падіння або вигляд дурня”, — каже Денхем.
Коли я працював у магазині і налаштовував людям контактні педалі, я радив їм сісти на велосипед у приміщенні, бажано на тренажер або біля стіни для стабілізації, потім увімкнути серіал чи фільм. Це звучить монотонно (і люди, з якими ви живете, можуть подивитися на вас дивно), але просто застібніться, відстебніться, застібніться, відстебніться, знову і знову. Робіть це, дивлячись на взуття, а потім, коли це стане зручно, практикуйтеся робити це, не дивлячись. Відчуйте це в приміщенні, і вам буде набагато краще, коли ви вийдете на вулицю.
Застібання та відстібання від більшості контактних педалей
Щоб застібнутися в педаль, почніть з педалі, розташованої в нижній точці ходу педалі.
“Обережно підніміть передню частину педалі носком, щоб перевернути її, і зачепитися. Ваш носок буде трохи спрямований вниз. Просуньте стопу вперед, поки язичок шипа не зупиниться на краю педалі”, — пояснює Квінн. “Як тільки ви не зможете просунути стопу далі вперед, продовжуйте педалювати вперед і додайте тиск на педаль. Вона клацне. Іноді вам доведеться повернути п’яту всередину або назовні в положенні 6 годин, щоб надійно зачепитися”.
Потім настане час відстебнутися: “Щоб потренуватися відстібатися від педалей, поставте одну ногу повністю вниз, у нижнє положення ходу педалі (6 годин). Потім міцно поверніть п’яту назовні. Будьте обережні, не закручуйте щиколотку”, — радить Квінн. “Рух має бути схожим на те, як ви розчавлюєте комаху під подушечкою стопи”.
Відстібайтеся перед зупинкою
Якщо є один дорогоцінний порада, яку ми хотіли б передати кожному велосипедистові, який коли-небудь вчився їздити на контактних педалях, це ось що: відстебніть ногу, яку ви плануєте поставити, коли зупиняєтеся, ще до того, як зупинитеся. “Це найважливіша частина пазла”, — каже Квінн.
Після того, як ви відстебнулися, “найважливіше: тримайте відстебнуту ногу на педалі, але продовжуйте педалювати пів-оберту”, — додає Квінн. “Як тільки нога, яка все ще пристебнута, досягне положення 6 годин, котіться і встаньте. Ваш зад повинен відійти від сідла. Продовжуйте натискати на задні гальма, доки майже не зупинитеся. Коли ви майже зупинилися, натисніть на переднє гальмо і поставте відстебнуту ногу”.
Багато систем шипів і педалей працюють за подібним принципом, загальна ідея така: вирівняйте шип на педалі і додайте тиск вниз, щоб застебнутися, коли шип буде вирівняно.
Ви можете впасти… І це нормально
Пам’ятаєте, як ми казали, що перехід на контактні педалі — це свого роду обряд посвячення велосипедиста? Так само і падіння під час навчання. Практика їзди по траві може полегшити падіння, а правильна техніка падіння (так, є і техніка падіння!) знизить ваші шанси отримати серйозну травму.
“Ви впадете. Ми всі це робили, і це нормально”, — каже Квінн. “Просто пам’ятайте, що якщо ви почнете падати, поверніться так, щоб приземлитися на сідниці. Це найм’якша частина нашого тіла. Витягнута рука може зламати зап’ястя. Найімовірніше, ви отримаєте лише синець на сідниці”.
Найголовніше — не зневірятися, не картати себе і не здаватися. Падіння принаймні кілька разів траплялося з кожним велосипедистом, який їздить на контактних педалях.
Я ніколи не забуду одну зі своїх перших поїздок на контактних педалях. Я з надмірною впевненістю під’їхав до групи на парковці, забув, що мені потрібно відстебнутися від педалі, і повільно перекинувся — все ще пристебнутий до велосипеда. Це трапляється з усіма, коли ви тільки переходите, але трохи практики вдома може зробити цей перехід менш болісним.
Ще кілька професійних трюків для їзди на контактних педалях
- Використовуйте мастило або Loctite для болтів шипів і час від часу перевіряйте їх, щоб переконатися, що вони щільно затягнуті. Нещільно затягнуті болти шипів можуть призвести до зміщення шипів, труднощів із застібанням або відстібанням, а також дратівливих скрипучих звуків. Також змащуйте педалі та замінюйте шипи за потреби, щоб вони функціонували належним чином.
- Під час ходьби в шосейному взутті, по можливості уникайте м’якого ґрунту та гравію — вони заб’ють шосейні шипи і ускладнять застібання або відстібання.
- Якщо ви їдете позашляховиком, по гравію, гірським велосипедом або циклокросом, переконайтеся, що між шипом і підошвою взуття достатньо місця для виходу бруду та піску. Шайби (проставки) можуть допомогти.
- Якщо сумніваєтеся, зверніться до місцевої велосипедної майстерні. Вони з радістю допоможуть вам налаштувати вашу систему контактних педалей.
Оригінал статті: www.bicycling.com