Новий Silverado HD — один із найпрацьовитіших пікапів Америки. Він також один із найрозкішніших, і це завдяки його покращеній конструкції.
Історія з 2027 Silverado 1500 полягала в його нових двигунах V8 малого об’єму. Крім них і зовнішнього вигляду, пікап не отримав значних оновлень. Але тут, у важкій серії, є більше. Так, 2027 Chevy Silverado HD отримує нові двигуни (один, технічно, лише наполовину новий), а також оновлений інтер’єр, але Chevrolet цього року виділився серед решти сегменту, запровадивши електропідсилювач керма та електронні гальма. Крім того, компанія перейшла від механізму рульового управління з гвинтовою передачею до рейкового.
Вірте чи ні, але все це робить не менш важливий внесок, ніж величезний 8,3-літровий Duramax — якщо не більше.
Основні моменти
Дехто може стверджувати, що рульові механізми важких вантажівок зібрані з деталей, викуваних десь у ядрі Землі. Дійсно, важко заперечити їхню міцність і той факт, що це просто перевірена система — ідеальна для повсякденного водіння, але, безумовно, надійно виконує свою роботу. Важкі пікапи суворо дотримуються принципу «якщо працює, не ламай», тому GM знадобився довгий час, щоб комфортно взятися за довгострокове впровадження рейкового механізму. Як довго, саме? Легкий Silverado перейшов на нього приблизно чверть століття тому.
На додаток до цієї парадигмальної зміни, є також абсолютно новий дизельний V8 Duramax. Маючи потужність 555 к.с. і достатній крутний момент, щоб повернути час назад, 8,3-літровий двигун надає новому 3500 HD максимальну вантажопідйомність 38 000 фунтів — удвічі більше, ніж у злегка оновленого 6,6-літрового бензинового V8. На відміну від легкого пікапа, який отримав новий V8, пов’язаний з LS6 Corvette, HD використовує архітектуру V8 останнього покоління, яка все ще забезпечує 412 кінських сил і 472 фунт-фут крутного моменту.
Новий вигляд
Якщо подивитися збоку, вас можна вибачити за те, що ви не помітили легкого редизайну Silverado 2027 року. Нові передні фари та доопрацювання бампера та решітки радіатора — це все, що дійсно видає його. Якщо побачити його під неправильним кутом, ви не помітите відмінностей. Велика табличка “8.3L Duramax” на капоті дизельних моделей, безумовно, допомагає.
Новий досвід водіння
Перехід на рейковий механізм був здійснений не для покращення можливостей Silverado HD. Він точніший і менш втомлюючий в експлуатації, оскільки ви робите менше дрібних коригувань, але це ніяк не робить пікап кращим на папері, суто кажучи. Коли ми попросили Кена Морріса, старшого віце-президента GM з інтеграції продуктів, безпеки та автоспорту, пояснити, що ж такого особливого в новій системі, він звелів це до двох слів: «Спробуйте».
Зазвичай, звивиста гірська дорога — це не стихія для чогось такого великого, як Silverado HD, але це здавалося ідеальною нагодою. Проходження поворотів на серпантині відчувається як робота в більшості важких пікапів. За кермом нового Silverado це не відчувається як щось особливе. HD просто їде як трохи важчий півтонник.
Я згадував раніше, що електропідсилювач керма та електронні гальма не мають переваг у можливостях над своїми гідравлічними аналогами старого зразка, і це правда, але вони пропонують щось, чого старе обладнання не могло: повну інтеграцію з системою режимів водіння Chevy.
Ми мали змогу побачити це в дії, коли взяли Silverado HD ZR2 для невеликої поїздки бездоріжжям і почали експериментувати з його режимами водіння. Режими Off-Road і Terrain змінюють зусилля керма та гальм Silverado, а режим Terrain пропонує функцію керування однією педаллю, яка залежить від здатності комп’ютера автомобіля повністю регулювати гальма. Обидві ці функції залежать від відповідної електронної архітектури, і обидві працюють досить добре. Керування однією педаллю є настільки інтуїтивно зрозумілим, наскільки це можливо під час подолання складного підйому або спуску; це як мати механічну коробку передач, зафіксовану на першій передачі, яку ви ніколи не зможете заглушити.
Великий Duramax
Хороший дизельний двигун повинен робити дві речі: виконувати роботу і робити це непомітно. Іншими словами, дизель повинен просто працювати, і працювати наполегливо. З додатковими 85 к.с. і 255 фунт-фут крутного моменту порівняно зі старим Duramax, новий 8,3-літровий двигун повинен бути більш ніж здатним — і Chevy влаштував кілька демонстрацій буксирування, щоб дати нам відчути, як це відбувається на дорозі.
І що це, власне? Одним словом, авторитетно. Але не плутайте це з надмірною потужністю. Якщо щось і є, то новий Duramax досить стриманий у своїй роботі. Звісно, якщо натиснути на газ, великий V8 свистить, сопе і намагається підкинути задню частину в напрямку будь-якої шини, яка мала нахабство запропонувати менше миттєвого зчеплення, але як тільки вага HD наздожене вісь, автомобіль ніби опиняється на рейках — і, звичайно, будь-які порівняння з локомотивом особливо доречні.
Але коли ви спокійно їдете, Duramax чудово зникає на задньому плані. Тримайте його близько до холостого ходу, і вам буде важко його помітити; натисніть на газ, і він негайно прокинеться.
З 2027 Silverado HD Chevy обійшов конкурентів. Це не рідкість у світі пікапів; насправді, це майже стандарт для запуску нової моделі. Хто б не мав найновіший автомобіль, той тимчасово перший. Повторюється. Але навіть за цими стандартами, новий Silverado — це значний стрибок вперед. 8,3-літровий Duramax сам по собі змінює правила гри, але в поєднанні з новим електронним кермом і гальмами він являє собою величезний крок вперед для повсякденного комфорту. На даний момент це майже все, що залишилося для цих вантажівок для дослідження. Вони вже побували майже скрізь.
Chevrolet надав The Drive подорож, проживання та доступ до лінійки 2027 Silverado для проведення цього огляду.
Характеристики 2027 Chevrolet Silverado HD
| Базова ціна (як протестовано) |
$49,995 (різні) | |
| Силова установка | 6,6-літровий бензиновий V8 | 10-ступінчастий автомат | задній і повний привід | 8,3-літровий турбодизель V8 | 10-ступінчастий автомат | задній і повний привід |
| Потужність | 412 при 5200 об/хв | 555 при 2500 об/хв |
| Крутний момент | 472 фунт-фут при 4000 об/хв | 1230 фунт-фут при 1400 об/хв |
| Кількість місць | 5 | |
| Максимальна вантажопідйомність | 19 000 фунтів | 38 000 фунтів (пакет Max Tow) |
| Максимальна корисне навантаження | 6 990 фунтів | 6 170 фунтів |
| Оцінка | 8.5 |
Короткий висновок
Це величезна кількість дизельного палива, але Duramax — це не вся історія.
Є пропозиції? Дайте нам знати за адресою [email protected]!
Додайте The Drive як улюблене джерело в Google, щоб бачити більше наших матеріалів.
Джерело новини: www.thedrive.com