Найбільші прирости продуктивності не є ефектними — саме тому їх ніхто не рекламує.
Проводячи достатньо часу серед велосипедів, стає цілком очевидно, що значна частина велосипедної індустрії зосереджена на продажу швидкості. Такі речі, як аеродинамічні колеса, легші рами та керамічні підшипники, обіцяють зробити ваш велосипед швидшим, але це коштує значних грошей. Це не означає, що ці покращення не працюють, просто для тих, хто цінує співвідношення ціни та якості, багато з них варто пропустити.
Реальність така, що вам не потрібно витрачати тисячі доларів, щоб зробити свій велосипед вимірно швидшим. Багато продуктивності приховано в тих частинах вашого велосипеда, які більшість гонщиків ігнорують або сприймають як належне. Ви можете розкрити її за допомогою невеликого обслуговування та кількох відносно недорогих, але дієвих оновлень. Якщо ваша мета — їхати швидше, не витрачаючи цілий статок, почніть звідси.
Почистьте свій трансмісію та використовуйте якісне мастило для ланцюга
Брудна трансмісія не тільки коштує вам швидкості, але й грошей.
Брудний, жирний ланцюг постійно збиратиме пісок і дорожній бруд, швидко збільшуючи тертя в системі. Це тертя коштує вам потужності. Замість того, щоб приводити в рух заднє колесо, частина ваших зусиль губиться в ланках ланцюга та на зубах касети та передніх зірок.
Незалежне тестування ефективності, проведене Джейсоном Смітом і опубліковане на його вебсайті Friction Facts до того, як CeramicSpeed придбала його у 2016 році, показало, що брудний ланцюг може коштувати гонщику понад 5 ватів при стабільній потужності 250 ватів. Тестування Сміта проводилося на машині, яка подавала постійну вхідну потужність на передні зірки і вимірювала вихідну потужність на касеті з точністю до 0,02 вата.
П’ять ватів може здатися небагато. Однак втрати зростають зі збільшенням зусилля. Це означає, що вигоди, які ви отримуєте від тренувань, кращого харчування або навіть нового набору карбонових коліс, можуть бути швидко нівельовані чимось таким простим, як брудний ланцюг.
Вирішення проблеми нескладне. Тримайте свою трансмісію в чистоті та використовуйте якісне мастило для ланцюга. Бажано воскове. Воскові варіанти вимагають більше зусиль на початку, але можуть працювати дуже ефективно і залишатися напрочуд чистими з часом. Ви можете прочитати про те, як почати використовувати воскові мастила для ланцюга, тут.
Налаштуйте тиск у шинах
Тиск у шинах — одна з найважливіших змінних продуктивності, і одна з найбільш неправильно зрозумілих. Тривалий час панувало просте припущення: вищий тиск означає нижчий опір коченню. Це правда на ідеально гладкій поверхні. На реальних дорогах це не так.
Коли ваші шини надто жорсткі, вони підстрибують на дрібних нерівностях, а не поглинають їх. Це призводить до втрат від вібрації. Енергія, яка мала б рухати вас вперед, розсіюється через велосипед і ваше тіло.
Ключовий момент, який повинні зрозуміти гонщики, полягає в тому, що вони набагато краще (як з точки зору опору коченню, так і комфорту), якщо тиск буде трохи занижений, ніж трохи завищений. Зниження тиску дозволяє шині пристосовуватися до дороги. Це зменшує ці втрати і часто одночасно покращує зчеплення та комфорт. Результатом може бути велосипед, який відчувається плавнішим і, у багатьох випадках, котиться швидше.
Правильний тиск у шинах для вас залежатиме від вашої ваги, ширини шини та поверхонь, по яких ви їздите. Важчий гонщик або вужча шина вимагатимуть більшого тиску. Шорсткий асфальт або гравій вимагатимуть значно меншого. Хороша новина полягає в тому, що якщо ви не знаєте, з чого почати, існують чудові безкоштовні онлайн-калькулятори тиску в шинах. Вони можуть дати вам чудову відправну точку для оптимального тиску в шинах.
Оновіть свої шини та камери
Якщо ви хочете купити швидкість, шини (і камери) — це найкраще місце для цього.
Відмінності між шинами не є тонкими. Конструкція каркаса, гумові суміші та загальний дизайн впливають на опір коченню. Базова, довговічна тренувальна шина часто значно повільніша за високопродуктивну шину. У деяких випадках різниця може становити 10 ватів або більше при типових швидкостях їзди. Пам’ятайте, що ця цифра вказана на одну шину. Це означає, що заміна базової шини з дротяним кордом (яка встановлюється на багато велосипедів середнього та початкового рівня) на висококласну шину може потенційно забезпечити 20-ватне покращення опору коченню.
Кращі шини також зазвичай відчуваються краще. Вони котяться плавніше, краще тримаються на поворотах і роблять велосипед більш чуйним. Це одне з небагатьох оновлень, де перевага в продуктивності може бути очевидною протягом перших кількох хвилин їзди.
Якщо ви їздите на шинах з камерами, вам також варто розглянути тут оновлення. Стандартні бутилові камери надійні та недорогі, але вони не є найшвидшим варіантом. Латексні камери зменшують опір коченню та покращують відчуття від їзди, хоча вони швидше втрачають повітря і вимагають трохи більше уваги. TPU-камери — це новий варіант, який забезпечує низький опір коченню, кращу довговічність та легше щоденне використання. Плюс, вони компактно складаються для запасних і важать значно менше, ніж бутилові камери.
Вам не обов’язково переходити на гоночний комплект, щоб побачити перевагу. Навіть скромне оновлення від шини початкового рівня до моделі середнього класу може помітно покращити вашу їзду.
Правда в тому, що легко захопитися висококласним спорядженням, коли шукаєш швидкості. Індустрія побудована навколо цієї ідеї. Але основи все ще мають більше значення, ніж думають більшість гонщиків. Чиста трансмісія, правильно підібраний тиск у шинах і швидкі шини можуть забезпечити реальні прирости продуктивності без величезних інвестицій. До того ж, вони роблять ваш велосипед приємнішим у використанні та краще працюють, навіть якщо ви не женетесь за результатами. Спочатку подбайте про ці речі. Є велика ймовірність, що ваш велосипед відчуватиметься швидшим, перш ніж ви витратите значні гроші на щось інше.
Подробиці можна знайти на сайті: www.bicycling.com