Легендарний позашляховик Willys MB часів Другої світової війни, відомий своєю витривалістю та здатністю долати будь-які перешкоди, зіткнувся з несподіваним випробуванням. Перевезення цієї 80-річної машини до сучасного автосервісу виявилося справжнім викликом.
Команда TFLclassics вирішила провести заміну оливи у своєму відреставрованому Willys MB. Замість того, щоб робити це самостійно, вони відвезли реліквію на сучасний сервіс Chrysler — Johnson’s Auto Plaza у Брайтоні, штат Колорадо. Це стало перевіркою того, чи зможе сучасний автоцентр впоратися з артефактом минулої епохи.
Реальність вінтажних автомобілів швидко дала про себе знати.
Реальність сучасних доріг
Willys MB оснащений 2,2-літровим чотирициліндровим двигуном “Go-Devil” потужністю 60 кінських сил. У поєднанні з триступеневою механічною коробкою передач, цей Jeep — справжній трактор з відкритим верхом.
“Я думаю, що розробники Jeep, з точки зору безпеки, орієнтувалися на коня”, — жартували представники TFLclassics, коментуючи відсутність дверей, ременів безпеки та каркаса. “Скільки захисного спорядження має ковбой? Ну, кілька ремінців. Давайте просто дамо їм це і на цьому завершимо”.
Хоча позашляховик чудово справляється на бездоріжжі, виїзд на шосе зі швидкістю 105 км/год став справжнім жахом. Після досягнення 51 км/год на другій передачі та спостереження за тим, як датчик температури перевищив 93 градуси за Цельсієм, команда була змушена зупинитися, перш ніж двигун повністю перегрівся. До дилерського центру Jeep довелося їхати на евакуаторі.
Досвід в автосалоні
В’їзд 80-річного Jeep у сервісну зону, яка зазвичай заповнена сучасними Grand Wagoneer вартістю понад 120 000 доларів, одразу привернув увагу.
На щастя, сучасна система прийняття автомобілів на сервіс автосалону дозволила сервісним консультантам знайти модель 1945 року і внести військовий MB до сучасної черги на обслуговування.
Незважаючи на величезну різницю в технологіях, MB має дивовижну спільну рису з сучасними 3,6-літровими двигунами Pentastar V6: він використовує масляний фільтр типу “картридж”. Однак, доступ до нього в MB передбачає відкручування великого металевого циліндра, розташованого незручно над блоком двигуна, а не простої пластикової кришки.
Механік автосалону успішно злив стару оливу і залив у двигун “Go-Devil” п’ять кварт Rotella 15W-40. Ця спеціальна важка дизельна олива була обрана через високий вміст цинку, що є критично важливим для захисту розподільних валів з плоскими штовхачами та вінтажних компонентів старих двигунів.
“Їх більше не роблять такими, як раніше”
Прихильники класичних автомобілів постійно стверджують, що сучасні автомобілі — це надмірно складний непотріб порівняно з міцною простотою Willys MB. Відповідаючи на це твердження, механік автосалону надав суттєвий контраргумент.
Хоча сучасні двигуни з турбонаддувом мають значно більше точок тертя, комп’ютерів та електроніки, вони також виробляють понад 260 кінських сил і можуть комфортно рухатися зі швидкістю понад 160 км/год, не перегріваючись.
“Сам по собі цей двигун має приблизно в 30 разів більше рухомих частин, ніж цей один двигун”, — зазначив механік, пояснюючи, що сучасні жорсткі допуски необхідні для досягнення величезної потужності. “Якби ви додали сюди 269 кінських сил, ви б зламали кожен болт… він би розвалився навпіл”.
Після успішного встановлення нового фільтра та перевірки рівня оливи, механік просто натиснув ногою на кнопку стартера на підлозі, і двигун “Go-Devil” знову ожив.
За матеріалами: www.motorbiscuit.com