Цей Ford F-250 з 7,3-літровим двигуном Power Stroke не лише виглядає як вуличний вантажівка Lightning, але й їде як вона, завдяки приблизно 600 кінським силам.
Майже три роки тому я все ще не був певен, чи бачив я кращий вуличний пікап, ніж Ford F-150 Lightning. Перше покоління у старому кузові вразило публіку двигуном V8, який “розбивав асфальт”, у час, коли пікапи переважно призначалися для роботи. Але що, якби Ford пішов далі і випустив потужну дизельну версію Lightning? Це питання, ймовірно, було далеко від розуму керівників Blue Oval, але завдяки хлопцям із Complete Performance та Edge Products ми нарешті отримали на нього відповідь. Це справді крута вантажівка.
Я спілкувався з Крісом Ратледжем, власником, телефоном цього тижня після того, як побачив F-250 у Facebook. Виявилося, це більше, ніж просто гарна обгортка, і я трохи згодом розповім про модифікації двигуна. Але спочатку розберемося, що він зробив, щоб відтворити культовий вигляд Lightning.
Вантажівка була стоковою зі 127 444 милями пробігу, коли Ратледж її купив. І перш ніж ви його критикуватимете за модифікацію такого чистого екземпляра, знайте, що Кріс і його брат Пол Ратледж зберегли деякі абсолютно чудові OBS Fords. Вони вміють знаходити їх як ніхто, кого я бачив, і коли ви зробили свій внесок у збереження вантажівок у заводському стані, я вважаю, що вам дозволено покращити одну — просто заради розваги.
З цим аргументом, висунутим наперед, повернемося до цього пікапа. Це був чистий аркуш для початку, і Ратледж віддав його на фарбування. Як ви могли б побачити на справжньому пікапі Lightning, решітка радіатора та обрамлення фар були пофарбовані в колір кузова, без хрому спереду чи ззаду. Нижня губа спойлера дійсно завершує образ з фронтальної точки зору, і навіть задній бампер з його алмазною пластиною був пофарбований у той самий відтінок червоного.
“Lightning 7.3L” написи – це приємний штрих, але, безумовно, найцікавішим елементом стилю є дизайн колісних дисків з вісьмома шпильками. Вони майже ідеально відтворюють оригінальне колесо Lightning, хоча ті випускалися лише з п’ятьма шпильками. Ратледж висловив велику подяку Джону з Trinity Wheel Company за придбання справжнього колеса Lightning, 3D-сканування його та відтворення в CAD. Ймовірно, Trinity сподівається запропонувати цей дизайн для продажу, але навіть до того, як це стало планом, вони все ж створили диски для цього проєкту.
“Це одна з тих речей, яку, якщо ви не знаєте багато про вантажівки, ви пройдете повз і скажете: ‘Чорт, це дуже крутий Lightning’. І більшість людей ніколи по-справжньому не помітять, що це не [оригінал]. Але той, хто знає, скаже: ‘Цікаво. Як, в біса, ти це зробив?'”
Як я вже згадував, Ратледж не забув про швидкість. Він об’єднався з Джейкобом Вайтом з Edge Products, щоб зробити 7,3-літровий двигун набагато швидшим, ніж Ford коли-небудь планував. Ймовірно, головною модифікацією двигуна цієї вантажівки є турбіна KC Turbos Gen 3 Stage 3. Вона має пізнішу колекторну трубу та опору від Super Duty, але все ще використовує заводське кріплення T3 замість типового перехідника T4. Результат – неймовірно швидке розкручування, і в поєднанні з форсунками Full Force Diesel та кастомними тюнінгами PHP Hydra, вона видає близько 600 кінських сил на колесах.
“Цей турбонагнітач розроблений для Power Stroke”, – пояснив Ратледж. Він не тільки добре підходить до діапазону потужності 7,3-літрового двигуна, але й дозволяє використовувати інше обладнання, специфічне для платформи, таке як комплект інтеркулера Banks Power, без надмірних модифікацій для його встановлення. Приємно знати, що ви не прирікаєте свою вантажівку на несумісність з іншими, легкодоступними деталями на випадок проблеми.
Ратледж має модернізовану автоматичну трансмісію E4OD, готову до встановлення в F-250. Brian’s Truck Shop побудував її, щоб вона витримувала набагато більше потужності, ніж цей проєкт створює, тому вона повинна добре підійти. Коли я запитав, чи не спокушався він встановити 5R110 або 6R140, Ратледж переважно знизав плечима, сказавши, що ці трансмісії насправді не пропонують покращеної передачі вищого порядку. Однак, коли я згадав про 10-ступінчасту трансмісію, яку я нещодавно бачив, мені здалося, що його серцебиття прискорилося. (Гаразд, можливо, ні, але він визнав, що це крута ідея.)
Хоча 600 к.с. — це значно вище за стандартну потужність, це кількість, достатня для щоденного використання, яку Ратледж почувається комфортно, використовуючи на вулицях. Якщо він досягне свого, він також братиме участь у класі Sportsman Національної асоціації дизельних гонок (NHRA). Незалежно від того, чи він змагатиметься з 5.0-літровим Mustang, чи з Cummins на драг-рейсі, F-250 Lightning clone звучить більш ніж здатним триматися на рівні.
На мою думку, це ідеальне поєднання стилю та потужності. Мені було б важко відмовитися, якби хтось запропонував мені його як подарунок. Звісно, я б ніколи не попросив про це Кріса. Але мою дружину? Я можу її запитати, якщо він коли-небудь з’явиться у продажу.
Source: www.thedrive.com