Керівник Nissan North America розповів The Drive, що блискучий пластик під рояльний лак “з часом виглядає жахливо”.
Вихід 2027 Nissan Rogue Hybrid знаменує початок плану відродження японського автовиробника, що супроводжується змінами в дизайні та філософії.
У ексклюзивному інтерв’ю для The Drive старший віце-президент і директор з планування Nissan North America Понз Пандікутіра (Ponz Pandikuthira) заявив, що автовиробник відмовляється від оздоблення під рояльний лак, а також від хрому.
Коментуючи відсутність блискучого пластику під рояльний лак у новому Rogue Hybrid 2027 року, Пандікутіра зазначив: “Це однозначно зумовлено споживачами. Він виглядає дуже преміально, коли він ідеально блискучий і новий. Але потім достатньо лише невеликого реального використання, і відбитків пальців та іншого, знаєте, ви або одержимо чистите його, або просто здаєтеся, і з часом він виглядає жахливо”.
Пандікутіра має рацію. Роками автовиробники використовували пластик під рояльний лак в інтер’єрах автомобілів, щоб надати їм більш преміального вигляду, ніж вони насправді мали, але справжня реальність стає очевидною через кілька хвилин після володіння автомобілем.
Новий Rogue не має хромованої решітки радіатора чи навіть хромованих декоративних елементів, що було свідомим рішенням, за словами Пандікутіри. “Хром зовні пережив велике відродження, коли ми почали покривати пластик хромом, і це стало трохи надмірним, втративши елемент витонченості. Тож є багато речей, які ми можемо зробити з темним хромом і тонкими обробками фарби. Ми навіть розглядаємо варіанти обробки, схожої на плівку, яку ми робимо на заводі в майбутньому, що надає набагато тонших дизайнерських рішень, ніж відверті, кричущі, великі хромовані решітки, великі хромовані елементи на колесах. Тож я думаю, що основне дизайнерське повідомлення – це тонкість над кричущістю”, – сказав Пандікутіра.
Не те щоб хтось очікував появи хрому на новому Xterra, але знати, що блискучий пластик під рояльний лак виходить з моди, принаймні в Nissan, – це полегшення. Це початок.
Source: www.thedrive.com