У 1950-х роках усі види транспорту були більш гламурними – навіть поїздка на автобусі.
Незалежно від того, чи летіти ви літаком, їдете потягом, автобусом, чи керуєте власним автомобілем, десятиліття технологічного прогресу та суворі державні норми зробили пересування простішим. Однак, це вже не так круто, як колись. У 1950-х роках можна було досліджувати трасу 66 на автомобілі з хвостовими плавниками, їсти справжню їжу у першому класі літака або їхати автобусом, який не викликав сумних думок про своє життя.
Сучасні автобуси – це безликі коробки, призначені для дешевих міжміських перевезень і нічого більше. General Motors PD-4501 Scenicruiser був витвором мистецтва. Близько 1000 таких автобусів було виготовлено для Greyhound між 1954 і 1956 роками, і цей екземпляр 1954 року є першою серійною моделлю. Його наступна зупинка – аукціон Mecum у Лас-Вегасі 2026 року, де він буде продаватися 14 листопада.
Scenicruiser є таким же культовим символом 1950-х, як хром і хвостові плавники, що прикрашали автомобілі того часу. Це значною мірою завдяки його двоярусній конструкції, яка нагадує пасажирські вагони поїздів з куполоподібним дахом, що також були поширені в ті часи. Це забезпечувало підвищене сидіння для пасажирів та велике багажне відділення внизу, зберігаючи при цьому загальну висоту нижчою, ніж у справжнього двоповерхового автобуса, і таким чином уникаючи проблем з висотою. Алюмінієва зовнішня обшивка задовольнила потребу 1950-х років у блиску.
Однак, за даними ентузіастського вебсайту Bluehounds and Redhounds, автобуси мали значні проблеми. Через новизну дизайну багато компонентів не були повністю відпрацьовані, а оскільки на початку виробництва відповідного дизельного двигуна V8 не було, замість нього використовувалися два чотирициліндрових двигуни, що ускладнювало технічне обслуговування. Останню проблему було вирішено з появою Detroit Diesel 8V-71, яким цей автобус обладнаний зараз. Цей двигун з’єднаний з чотириступінчастою механічною коробкою передач.
Незважаючи на ці проблеми, Greyhound продовжував експлуатувати Scenicruiser до 1970-х років, а конкуренти виробляли власні копії. GM не випускав прямого наступника Scenicruiser, але вплив його стилю видно на пізнішій лінійці “Buffalo Bus”, яка була загальною пропозицією, що не була ексклюзивною для Greyhound. Сьогодні, як вважається, збереглося близько 200 Scenicruiser, що є нагадуванням про те, що було колись.
Mecum не опублікував попередню оцінку, але у 2024 році на Craigslist хтось просив 50 000 доларів за невідновлений екземпляр. Повністю відновлений і перший у своєму роді, я не здивуюся, якщо цей Scenicruiser продадуть за значно більшу суму, за умови, що у покупців будуть паркувальні місця розміром з їхні гаманці.
Source: www.thedrive.com