Невідомо, навіщо хтось вирішив це побудувати, але ми раді, що вони це зробили.
Сьогоднішніми днями Колін Чепмен, ймовірно, відоміший за девізом “спрощуй і додавай легкості”, ніж за заснування Lotus та втілення цього девізу в життя. Жоден автомобіль так не втілює філософію легкості за будь-яку ціну, як Lotus Seven, настільки простий, що спочатку продавався як набір — і досі продається під брендом Caterham.
Один анонімний конструктор пішов у напрямку, якого Чепмен, ймовірно, не передбачав. Під його керівництвом Lotus брала участь у Формулі-1, Indianapolis 500 та різноманітних нижчих категоріях. Але навряд чи Чепмен колись розглядав кільцеві гонки або встановлення V8 на легке шасі Seven. Проте хтось це зробив, побудувавши автомобіль у стилі Seven для кільцевих перегонів, який нещодавно з’явився на аукціоні Bring a Trailer.
Кузов у стилі Seven розтягнутий на трубчастій рамі з інтегрованим каркасом безпеки. Дах сталевий, але решта кузова — склопластик. Загальний вигляд більше нагадує гоночний автомобіль для кільцевих трас, ніж Seven. 15-дюймові колеса та опуклий капот стирають витончений вигляд Lotus, як і задня частина, що містить штовхачі, чотири задні ліхтарі та задній спойлер з цитатою з “Шаленого Макса: Дорога люті”. Це дивний вибір для автомобіля, налаштованого для їзди по асфальту, а не по бруду, що надало б справжнього відчуття “Шаленого Макса”.
Якщо конфігурація для кільцевих перегонів та опуклий капот ще не зробили тип двигуна очевидним, то емблема “7” на решітці радіатора замінена на “8”, вписану в “V”. Силовий агрегат — це 409-кубовий (6,7-літровий) Chevrolet V8. Двигун живиться від чотирикамерного карбюратора Holley та передає потужність на задні колеса через п’ятиступінчасту механічну коробку передач Tremec та диференціал Winters.
Інтер’єр трохи більш оздоблений, ніж у типового гоночного автомобіля. Фіксовані ковшові сидіння обтягнуті двокольоровою шкірою, а тунель трансмісії та чохол важеля перемикання передач оброблені в тон. Також є індивідуальна панель приладів та золотистий важіль перемикання передач, що насправді добре пасує до синього кольору кузова та білої рами з каркасом безпеки.
Цей автомобіль, за чутками, був побудований у 2000-х роках, але, додаючи загадковості, він має ідентифікаційну табличку Lotus і зареєстрований як Lotus Elite 1974 року. Якщо вас турбує необхідність реєструвати автомобіль, який явно не є Lotus Elite 1974 року, знайте, що документи видані в Монтані. Або ви можете просто довезти його до траси, куди й належить цьому чудовому поєднанню двох дуже різних автомобілів.
Source: www.thedrive.com