Купівля човна – це надзвичайно дорого, а його утримання – ще дорожче. Але для автора YouTube-каналу Nasatchannel викласти цілий статок у морському дилерстві не було варіантом. Натомість він вирішив збудувати цілий повнорозмірний човен з нуля у своєму дворі.
І він не просто склепав шматок дерева і вважав справу завершеною. Він побудував масивний корпус з скловолокна з нуля та розробив неймовірно розумну гібридну силову установку, використовуючи старий автомобільний двигун.
Створення повнорозмірного корпусу човна без промислового заводського обладнання вимагає неабиякої винахідливості. Щоб отримати масивну форму, він почав з вирізання та розкладання стандартних листів фанери, які слугували основою для форми. Після обробки дерева воском для відділення форми, він виклав великі листи скловолокна та просочив їх епоксидною смолою.
Після того, як початкова оболонка затверділа і перетворилася на суцільну конструкцію, він додав блискучий саморобний трюк, щоб запобігти вигинанню стінок корпусу під тиском води. Він взяв стандартні пластикові труби ПВХ, розрізав їх уздовж навпіл і приклеїв вертикально вздовж внутрішніх стінок за допомогою додаткового скловолокна та епоксидної смоли. Це створило жорсткий, ребристий каркас, який надав стінкам значної структурної міцності, не додаючи багато зайвої ваги.
Після шліфування зовнішньої поверхні до гладкості, він пофарбував нижню частину в темно-морський червоний колір, а верхню – в яскраво-синій, надавши йому справжнього, професійного вигляду.
Гібридна силова установка Mitsubishi
Корпус вражає, але справжня магія ховається під палубою. Замість того, щоб піти легким шляхом і прикріпити стандартний підвісний двигун ззаду, він розробив власну бортову систему приводу.
Просто посередині човна розташований старий чотирициліндровий автомобільний двигун Mitsubishi. Але він не зупинився на двигуні внутрішнього згоряння. Він встановив електричний двигун потужністю 13 кіловат, трифазний, безпосередньо на одній осі з двигуном Mitsubishi та морською коробкою передач.
Ця установка ефективно перетворила саморобний човен на сучасний гібрид. Електричний двигун може обертати гвинт повністю самостійно, дозволяючи абсолютно тихо, на низьких швидкостях дрейфувати навколо причалів. Коли йому потрібно подолати більшу відстань або набрати швидкість, запускається бензиновий двигун, щоб взяти на себе основне навантаження. Ще краще, коли працює двигун внутрішнього згоряння, він обертає електродвигун, перетворюючи його на генератор для зарядки бортової акумуляторної батареї.
Власна механічна обробка
З’єднати автомобільний двигун з човновим гвинтом – це не операція “підключи та працюй”, і Nasatchannel довелося виготовити кілька критично важливих компонентів з нуля.
Використовуючи токарний верстат по металу, він самостійно виготовив суцільний вал гвинта та важкі фланцеві муфти для витримування крутного моменту. Він навіть виготовив власний фільтр забору води (морський кран) – металеву сітку, яка розташована на дні корпусу для забору охолоджуючої води для двигуна, блокуючи при цьому водорості та сміття.
Щоб інтенсивні вібрації автомобільного двигуна не розхитали корпус зі скловолокна, він встановив всю силову установку на саморобну залізну раму, ізольовану важкими гумовими амортизаторами. Нарешті, він проклав класичне корабельне кермо зі сталі до заднього стерна за допомогою армованої сталевим тросом системи, під’єднав важіль газу і спустив човен на воду.
Бачити повністю саморобний, гібридний човен, що працює від автомобільного двигуна, який плавно ковзає по річці, – це, безсумнівно, круто, і це доводить, що можливо з достатньою кількістю гаражних інструментів і рішучості.
Source: www.motorbiscuit.com