2,3-літровий турбодвигун потужністю 450 к.с. та аеродинамічний пакет, що створює понад 225 кг притискної сили, — це справді вражаюче поєднання.
Mazda Miata ND випускається вже десять років, але, по суті, як Mazda може її покращити? Усі сучасні автомобільні тренди – від великих екранів до електрифікованих силових агрегатів – суперечать філософії простоти Miata. Mazda може бути обмежена очікуваннями покупців нових автомобілів та необхідністю дотримуватися норм, але тюнінгові ательє мають повну свободу дій.
Як і попередні покоління, ND є чудовою платформою для модифікацій, і одна з найкращих збірок, яку ми бачили, належить Geaux Moto. Ця компанія з Луїзіани продає комплект для заміни двигуна на 2,3-літровий Ford EcoBoost для ND. Звісно, Geaux Moto не залишає цей більший чотирициліндровий двигун з турбонаддувом (який використовується, зокрема, в Mustang та останньому Focus RS) у стандартному виконанні. І він поєднується із серйозним аеродинамічним обвісом.
Як пояснюється у відео на YouTube-каналі компанії, цей автомобіль оснащений більшим турбокомпресором Garrett з двома спускними клапанами (twin-scroll) і показав 460 к.с. та 533 Нм крутного моменту на дино-валі (власний демокар Geaux Moto має заявлені 450 к.с. на колесах). Клієнт хотів щось достатньо “приборкане” для міських умов, тому стандартний тюнінг забезпечує 321 к.с. та 512 Нм. Двигун використовує масляний піддон від Focus RS з додатковим захистом, а більший радіатор, інтеркулер та додаткові радіатори в штатних отворах для протитуманних фар забезпечують охолодження.
Geaux Moto використовує шестиступінчасту механічну коробку передач MT-82 від Mustang, яка насправді є найскладнішою частиною заміни. Встановлення двигуна вимагає лише незначного підрізання навколо ковша та переміщення деяких аксесуарів, але використання нестандартної трансмісії вимагає альтернативи рамі силового агрегату (Power Plant Frame) – конструкції, яка з’єднує коробку передач з заднім диференціалом замість стандартної поперечної балки. За коробкою передач знаходиться диференціал підвищеного тертя OS Giken у міцнішому штатному корпусі.
Інша помітна особливість цього Miata – це аеродинамічний пакет, розроблений Varis. Geaux Moto купує величезне заднє крило та виготовляє передній сплітер з вуглецевого волокна власноруч за дизайном Varis. Комбінація створює 261 кг притискної сили на швидкості 160 км/год. Це, разом із шинами 285/30ZR17 спереду та ззаду, допомагає утримувати Miata на дорозі, коли він видає майже вдвічі більше потужності, ніж стандартний ND.
Цей автомобіль – не для спокійної їзди, але він зберігає кондиціонер та більшу частину свого інтер’єру. Штатні елементи поєднуються з сидіннями Sparco та індивідуальним каркасом безпеки, розробленим для встановлення під жорсткий дах DG. Все це створює вражаюче добре налаштований автомобіль, який демонструє потенціал шасі ND.
Source: www.thedrive.com