Сімейство двигунів LS від General Motors здобуло майже культовий статус. Ці мотори компактні, відносно прості та надзвичайно універсальні. Вони встановлювалися на все: від робочих пікапів до розкішних позашляховиків та потужних маслкарів. У цьому списку ми розглянемо сім найвідоміших двигунів сучасного сімейства LS від GM, відсортованих за потужністю від найменшої до найбільшої. Історичні агрегати, такі як потужний 454 LS6 big block початку 70-х, сюди не потрапили. Також не буде представлений новий LS6, оскільки він виходить за межі архітектури Gen III/Gen IV. Розглядаються лише двигуни LS, випущені з моменту дебюту LS1 у Corvette C5 у 1997 році до появи двигунів Gen V LT.
Серед них є такі легендарні агрегати, як LS7, що видає 505 кінських сил з 7-літрового атмосферного двигуна, а також LSA потужністю 580 к.с. і LS9 потужністю 638 к.с., обидва з яких оснащені турбонаддувом для досягнення запаморочливої продуктивності.
LS1: 350 кінських сил
Жоден список легендарних двигунів LS не обходиться без агрегату, з якого все почалося — LS1. Цей перший представник двигунів Gen III мав повністю алюмінієвий блок, повністю перероблені головки блоку циліндрів та індивідуальні котушки запалювання для кожного циліндра, розташовані ближче до свічок для кращого запалювання. Коли він дебютував у 1997 модельному році, потужність LS1 була вражаючою і значно перевищувала показники попередніх базових моделей Corvette C4. Спочатку LS1 розвивав 345 к.с. при 5600 об/хв під капотом C5 Corvette, а також 350 фунт-фут крутного моменту, що досягалися при 4400 об/хв. Для порівняння, Corvette 1996 року в базовій комплектації мав 300 к.с. і 335 фунт-фут крутного моменту при тому ж об’ємі 5,7 літра, що свідчило про успіхи інженерного департаменту GM.
Починаючи з 2001 модельного року, були впроваджені покращення впускних та випускних колекторів, що призвело до зростання потужності до 350 кінських сил і 365 фунт-футів крутного моменту. Саме тоді Chevrolet також представила потужніший двигун LS6 для варіанту Z06 Corvette C5, але про нього пізніше. LS1 залишався базовим варіантом для C5 до завершення виробництва, а нове покоління C6 було оснащене власним LS на вибір.
LS2: 400 кінських сил
Зустрічайте LS2. Прагнення до постійного вдосконалення спонукало інженерів GM внести низку оновлень до базового двигуна C6 Corvette, таких як абсолютно новий блок циліндрів, легший випускний колектор з покращеною пропускною здатністю та збільшення робочого об’єму до 6,0 літрів. Ступінь стиснення також зріс порівняно з LS1, з 10,1:1 до 10,9:1. В результаті потужність одразу зросла. LS2 забезпечив Chevrolet C6 Corvette 400 кінських сил і 400 фунт-футів крутного моменту, пікові значення яких досягалися при 6000 і 4400 об/хв відповідно.
Незважаючи на явні переваги в продуктивності, Chevrolet недовго встановлював двигун LS2 під капотом Corvette, і він вироблявся лише три роки: 2005, 2006 і 2007 модельного року. Хоча єдиним Corvette, що використовував LS2, була базова модель C6, цей двигун також використовувався в багатьох інших продуктах GM, тому він не був таким миттєвим спалахом, як може здатися. Pontiac GTO також оснащувався цим двигуном, як і Chevrolet SSR, Trailblazer SS і Cadillac CTS-V першого покоління.
LS6: 405 кінських сил
LS2 змінив більш потужний LS3, але перш ніж перейти до наступних кроків у хронології двигунів LS, повернемося на кілька років назад, щоб охопити LS6 V8 з Corvette C5 Z06, який був трохи потужнішим за LS2, що з’явився пізніше. Поява LS6 у 2001 році ознаменувала відродження історичної назви, оскільки GM вже використовувала це позначення для свого 450-сильного біг-блока початку 70-х. Тож так, GM повторно використовувала коди двигунів, але це не означає, що ці двигуни були схожими; один — це класичний біг-блок, інший — сучасний смол-блок.
Як і LS1, LS6 залишався у виробництві до 2004 модельного року, перш ніж Corvette покоління C6 зайняв його місце наступного року. LS6 мав багато спільного з LS1, включаючи робочий об’єм 5,7 літра і колінчастий вал з вузлуватого чавуну, але більш агресивний профіль розподільного вала та перероблені головки блоку циліндрів дозволили досягти значно вищої потужності — 385 к.с. і 385 фунт-футів крутного моменту. Подальші оновлення підвищили пікову потужність до 405 к.с., а крутний момент — до 400 фунт-футів.
LS3: 436 кінських сил
Існує кілька помітних відмінностей між двигунами LS2 і LS3, одна з яких — час їх виробництва. У той час як LS2 мав відносно короткий термін виробництва, LS3 приводив у рух Corvette з 2007 по 2013 рік. Окрім потужності для Corvette C6 після 2007 року, цей двигун також встановлювався на Camaro SS, Pontiac G8 GXP та Chevrolet SS Sedan.
LS3 був розроблений як більш екологічна еволюція LS2, безсумнівно, для роботи в умовах посилення правил викидів, але інженери GM не хотіли компрометувати продуктивність. Тому робочий об’єм був знову збільшений, цього разу до 6,2 літра, і були внесені інші зміни, такі як більш агресивний профіль розподільного вала, головки блоку циліндрів з прямокутними портами та більші форсунки, подібні до Z06. В результаті цих змін двигун LS3 від GM видавав 430 кінських сил і 424 фунт-футів крутного моменту. Зміни у випускній системі призвели до невеликого збільшення, що забезпечило пікову потужність 436 к.с. і 428 фунт-футів. Цікаво, що ступінь стиснення був нижчим порівняно з LS2 — 10,7:1.
LS7: 505 кінських сил
З цього моменту продуктивність LS переходить від достатньої до справді вражаючої, оскільки LS7 — перший представник цього сімейства, чия потужність перевищує 500 к.с. Це справді особливий двигун, найбільший за робочим об’ємом, що становить рівно 7 літрів або 427 кубічних дюймів. Звісно, двигуни об’ємом 427 куб. дюймів відігравали значну роль в історії американських маслкарів, тому LS7 мав великі очікування. GM розробила цей двигун з урахуванням C6 Corvette Z06, і саме там він знайшов своє місце, дозволяючи американському спорткару розганятися до 60 миль/год з місця всього за 3,6 секунди, а офіційна максимальна швидкість становить 198 миль/год. LS7 виготовлявся вручну, мав повністю алюмінієву конструкцію та був розроблений з пріоритетом подачі повітря. Він також оснащувався системою змащення із сухим картером.
Окрім Corvette C6 Z06, LS7 також встановлювався під капотом відродженого Camaro Z/28 та лімітованої серії C6 427 Convertible. Точна потужність цього гігантського смол-блока становить 505 кінських сил і 475 фунт-футів крутного моменту. Він вироблявся майже десятиліття, з 2006 по 2015 модельного року, незважаючи на встановлення відносно невеликої кількості автомобілів.
LSA: 580 кінських сил
6,2-літровий LSA V8 відрізняється від інших двигунів у цьому списку з кількох причин. По-перше, він не має числового позначення. По-друге, LSA ніколи не встановлювався на Corvette з заводу. Єдиними продуктами GM, що оснащувалися цим конкретним смол-блоком, були Cadillac CTS-V другого покоління та Camaro ZL1 п’ятого покоління, а також кілька моделей Holden. По-третє — і хоча це не робить його унікальним для сучасного двигуна LS — LSA оснащений наддувом. Під капотом Camaro ZL1 п’ятого покоління він розвиває потужність 580 кінських сил при 6000 об/хв, а також 556 фунт-футів крутного моменту при 4200 об/хв. Cadillac CTS-V другого покоління досягає близько 556 к.с. і 551 фунт-футів.
Інженерія, вкладена в LSA, була вражаючою. Він має високопродуктивні ротокастовані головки блоку циліндрів для додаткової міцності та продуктивності, а також легкий обертовий механізм з кованим колінчастим валом і шатунами з порошкового металу. Система подвійного інтеркулера з рідинним охолодженням, розташована всередині корпусу компресора, підтримує все в оптимальному температурному режимі. Це потужна комбінація елементів, орієнтованих на продуктивність, що дозволяє LSA розвивати швидкість, яка змушує суперкари нервувати. В результаті Camaro ZL1 здатний розігнатися до 60 миль/год приблизно за 4,1 секунди і продовжуватиме прискорюватися до 180 миль/год.
LS9: 638 кінських сил
Незважаючи на всю потужність інших представників, LS9 є найпотужнішим двигуном LS у цьому списку — і зі значним відривом — маючи 638 кінських сил. Як і LSA, LS9 також є 6,2-літровим агрегатом, що використовує компресор для збільшення своєї потужності. Але щоб забезпечити більшу потужність, ніж LSA, GM оснастила LS9 більшим компресором об’ємом 2,3 літра, а також системою змащення із сухим картером та покращеними внутрішніми компонентами. Тоді як інші двигуни, представлені тут, були доступні в різних моделях GM, LS9 встановлювався з заводу лише на одну модель: C6-покоління Corvette ZR1.
Звісно, характеристики продуктивності, пов’язані з Corvette потужністю 638 к.с., вражаючі; ZR1 розганяється до 60 миль/год за неймовірні 3,4 секунди, а для тих, хто достатньо сміливий, щоб тримати педаль газу в підлозі, він не зупиниться, доки не досягне 205 миль/год. Вражає те, що ZR1 дебютував з ціною трохи вище 100 000 доларів — шестизначна сума для Corvette, ймовірно, була складним вибором для декого, але він, безумовно, виправдовував свою вартість, і значна частина заслуги належить LS9.
Source: www.jalopnik.com