Деякі автомобільні бренди викликають почуття, що виходять за рамки звичайних суперечок. Існують марки, що стали символом національної гордості, як-от Ferrari, Ducati, і, безумовно, захоплення італійських автолюбителів.
Звісно, для більшості пристрасних шанувальників Ferrari — це недосяжна мрія. Навіть якщо не брати до уваги фінансовий аспект, постає питання практичності. Але час від часу трапляються дивовижні поєднання, які дозволяють “ДНК” Ferrari потрапити до рук автоентузіастів, котрі потребують чотирьох дверей і хоча б мінімальної функціональності. Вірте чи ні, але за десятиліття до того, як Alfa Romeo здивувала BMW, встановивши розроблений Ferrari турбований V6 у задньопривідну Giulia Quadrifoglio, передньопривідний Lancia отримав Ferrari V8.
Все це стало частиною багатобрендової, багатонаціональної кооперації для створення передньопривідного седана, здатного конкурувати з BMW 5 Series і Mercedes-Benz E-Class. Використовуючи платформу Fiat Tipo Quattro як основу, Lancia створив Thema. Легендарний італійський автовиробник на цьому не зупинився. Lancia замінив більш прозаїчні бензинові та дизельні двигуни на справді “пікантний” 32-клапанний Ferrari V8. Якщо цього було замало, ще один італійський символ зібрав цей двигун Ferrari: хто б ви думали? Ducati. Той самий бренд, що стоїть за чудовим мотоциклетним двигуном Ducati V4. Як це часто буває з Ferrari, цей седан Lancia був справжньою “палією шин”.
Lancia створив “пікантний” варіант, оснастивши Thema 8.32 двигуном Ferrari V8, зібраним Ducati
Це звучить майже як сон наяву: передньопривідний Lancia, побудований на платформі Fiat, з двигуном Ferrari V8, зібраним Ducati. Саме тут криється походження дивної літерно-цифрової назви Lancia Thema 8.32. “8” означає кількість циліндрів, а “32” — 32 клапани 3,0-літрового V8 від Ferrari. Якщо провести прості розрахунки, стане зрозуміло, що двигун має чотири клапани на циліндр, як і в Ferrari 308 Quattrovalvole V8.
Збірка від Ducati — не єдина відмінність двигуна з маркуванням Ferrari від інших серійних агрегатів бренду. Частина причини, чому Ferrari з плакатів на стінах спалень видають такі культові звуки, полягає в їхньому високообертовому колінчастому валі. Натомість, завод Ducati в Болоньї взяв деталі з Маранелло і створив двигун з хрестоподібним колінчастим валом, хоча конструкція мала б бути з плоским колінчастим валом. Завдяки цьому та зміненому порядку запалювання, Thema 8.32 мав більший крутний момент і був більш придатним для щоденного використання, ніж 32-клапанний двигун з чотирма розподільчими валами та плоским колінчастим валом, який використовувався в Ferrari 308 Тома Магнума.
З двигуном Ferrari, зібраним Ducati, під капотом Lancia Thema 8.32 розвивав 215 кінських сил. Це було більш ніж гідно для свого часу; двигун ставив Thema 8.32 в один ряд з BMW 535i E28 тієї епохи. Непогано. І, звісно, навіть з важким V8 над передніми колесами, Thema 8.32 був досить швидким.
Не найшвидший член родини з переднім приводом
Що таке родина без деякої конкуренції між братами? У цьому дусі Lancia Thema 8.32 вдалося випередити багато своїх братів по платформі Tipo Quattro. Якщо розігнати його, європейська версія італійського “Q-car” могла досягти 100 км/год приблизно за 6,8 секунди. Це, звісно, якщо робити це, не виводячи передні шини за межі їхніх можливостей. Однак, це було не настільки швидко, щоб отримати всі сімейні титули.
Окрім Lancia Thema 8.32, Fiat випустив Croma, Alfa Romeo створив чарівний 164, а Saab представив 9000 — усі на спільній передньопривідній платформі. Серед незвичайних європейських родичів, Saab 9000 Aero був найшвидшим. І це при вдвічі меншій кількості циліндрів, ніж у Thema 8.32. Звісно, це краще, ніж той випадок, коли один із найгірших V8 мало не потрапив у Saab.
З п’ятиступінчастою механічною коробкою передач Saab 9000 Aero розвивав 225 кінських сил, що було достатньо, щоб обігнати будь-який серійний передньопривідний седан того часу. Він також міг розігнатися до 100 км/год всього за 6,2 секунди, що трохи більше ніж на пів секунди швидше, ніж Lancia. Це було достатньо швидко, щоб показати Ford Taurus SHO задні ліхтарі. Ось це справді “пікантна” шведська “фрикаделька”.
Source: www.jalopnik.com