Бонневіль — це справжній Шанґрі-Ла для встановлення рекордів швидкості на суші, викликаючи трепет і благоговіння серед тих, хто знає. Ця ділянка площею 30 000 акрів у пустелі на північному заході штату Юта — місце, де цей футуристичний фургон 80-х з реактивним двигуном та багато інших шалених машин розганялися до запаморочливих швидкостей по блискучих соляних відкладеннях. На священних землях Бонневіля розбивалися мрії, траплялися трагедії та кувалися легенди. Однією з найвищих нагород, яку можна здобути на солончаках Бонневіля, і яку отримують лише обрані, є вступ до шанованого Клубу 200 миль/год. Але щоб приєднатися до нього, вам доведеться зробити більше, ніж просто подолати позначку 200 на спідометрі; ви повинні бути готові побити рекорд швидкості на суші — принаймні, рекорд вашого класу транспортного засобу — підтримуючи швидкість понад 200 миль/год.
Але чому це Клуб 200 миль/год, а не просто клуб для тих, хто перетинає цю позначку? Є кілька причин. По-перше, це стимулює водіїв, механіків та інженерів і далі розширювати межі земної фізики та аеродинаміки з кожним роком, оскільки технології розвиваються. Це правило також нібито гарантує, що здобуття знаменитої червоної кепки залишається складним, але чесним процесом, оскільки транспортні засоби стають все більш досконалими (і, ну, швидкими). Нарешті, правила допомагають зберегти довіру та престиж солончаків Бонневіля як головного місця для найкрутіших і найшвидших гонщиків, щоб продемонструвати свої вміння на хлориді натрію. Отже, що потрібно, щоб приєднатися? Читайте далі, щоб отримати короткий огляд правил і історії Клубу 200 миль/год, і чому вступ до його лав — це далеко не дрібниця.
Чому вступ до “Клубу 200 миль/год” — це (досі) велика справа
На солончаках Бонневіля встановлювалися найдивніші та найрідкісніші рекорди швидкості, від знаменитого заїзду Тедді Тетцлаффа на Blitzen Benz зі швидкістю 142,8 миль/год у 1914 році до сесій на обтічних автомобілях зі швидкістю понад 480 миль/год у більш пізні роки. Клуб 200 миль/год, принаймні за назвою, з’явився лише у 1953 році, коли були встановлені початкові правила організації для визнання досягнення швидкості 200 миль/год. За десятиліття, що минули, стандартизовані правила та мінімальні вимоги були розроблені під егідою таких органів, як Асоціація хронометражу Південної Каліфорнії (S.C.T.A.), щоб підтримувати безпеку та забезпечувати легітимність поточних і майбутніх спроб встановлення рекордів.
Хоча сьогодні до Клубу 200 миль/год приєднується значно більше людей, ніж у 50-х роках, отримання членства все ще надзвичайно важко. Існують три траси — короткі, довгі та спеціальні — які використовуються для спроб встановлення рекордів. Загалом, вам дається 2 милі, щоб набрати швидкість, 1-2 милі для оцінки вашої швидкості офіційними особами для фактичної спроби рекорду (залежно від довжини траси) і ще 2 милі, щоб уповільнитися. Якщо ваші два обов’язкові заїзди по солі в середньому дають новий рекорд швидкості, досягають мінімуму класу або обидва (рекорд швидкості на суші має перевагу над мінімумом), ви майже там. Якщо ви також пройшли суворі перевірки санкціонованими офіційними особами до, під час і після ваших спроб, це все — ви в грі!
Зрозуміло, що досягнення цієї височини — непросте завдання, і воно й не має бути таким. Але це, безумовно, варта справа для тих, хто має завзятість, майстерність і кошти, щоб зробити гідну спробу. Якщо вам вдасться увійти до цієї ексклюзивної групи, ви заслужите величезну повагу — і, ймовірно, безкоштовні напої — від колег-гонщиків з усього світу.
Source: www.jalopnik.com