На автосалоні Monterey Car Week у Каліфорнії Land Rover представив нову версію Defender – Dakar edition. Автомобіль створений на честь перемоги Defender D7X-R у ралі Дакар 2026 року.
Інженери Land Rover настільки серйозно поставилися до створення Defender Dakar, що оснастили його “режимом польоту”. Ця функція активується, коли автомобіль перелітає через піщані дюни. Вона плавно перемикає зчеплення роздавальної коробки та коригує крутний момент двигуна, щоб захистити трансмісію та привід від сильних ударів під час приземлення, забезпечуючи м’якше приземлення Defender Dakar.
Бренд описує цей автомобіль як “еволюцію” – версію Defender D7X-R, допущеної до експлуатації на дорогах загального користування. Це означає, що дорожня версія зберегла всі можливості для подолання дюн і складних умов. Варто зазначити, що Defender D7X-R був досить схожий на Defender Octa за характеристиками, адже використовував той самий 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, агрегатований з восьмиступінчастою коробкою передач.
Власники Defender Dakar будуть раді дізнатися, що їхній автомобіль потужніший за гоночну версію, адже потужність D7X-R для ралі Дакар була обмежена до 390 к.с. Defender Dakar оснащений двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, який видає 626 к.с. і 750 Нм крутного моменту – так само, як і у нинішнього Defender Octa.
Defender Dakar отримав більш міцний екстер’єр з піднятими повітрозабірниками, капотом з вуглецевого волокна та додатковими світловими блоками на даху. Масивні колісні арки з видимими заклепками додають йому мускулистого вигляду. Запасне колесо було перенесено зі свого звичного місця ззаду в багажне відділення, де воно знаходиться поруч з компресором. Позашляховик також отримав покращений захист днища та оснащений фірмовими бризковиками.
Для подолання дюн і скель в екстремальних умовах Defender Dakar оснащений 35-дюймовими шинами для бездоріжжя, встановленими на 20-дюймових кованих дисках, і підвіскою на пружинах із амортизаторами Bilstein. З програмних доповнень, крім згаданого вище “режиму польоту”, автомобіль має режими руху “Дюни” та “Гравій”.
В інтер’єрі лімітована версія поєднує міцність ралійного автомобіля з більш преміальною кабіною. Тут використовується компонування сидінь 2+2, а передній ряд оснащений гоночними кріслами, розробленими спеціально для Defender Dakar. Покупці також можуть вибрати чотириточкові ремені безпеки, а за сидіннями передбачено спеціальне сховище для гоночних шоломів. Багажне відділення обладнане спеціальним кріпленням для запасного колеса та компресора. Коментуючи Defender Dakar, Марк Кемерон, керуючий директор Defender, сказав:
“Ми змусили наших інженерів зайти далі, ніж будь-коли раніше. Спочатку ми перетворили Defender OCTA на D7X-R, а потім запитали: чи можемо ми зробити D7X-R, переможця ралі Дакар, придатним для доріг загального користування? Результатом став Defender Dakar.
Це вищий прояв пригод і справжнє відображення того, як ми приймаємо неможливе. Він втілює не тільки дух ралійної команди Defender, але й нашу постійну та історичну спадщину інновацій у позашляховому спорті. Ця обмежена серія продемонструє все, що ми дізналися в найскладніших середовищах та найконкурентніших умовах, які тільки можна уявити. Автентичний Defender, створений з нестримної ДНК.”
Ціна на Defender Dakar ще не розголошується, але можна з упевненістю сказати, що він буде дорожчим за Defender Octa Black Edition, який пропонується за ціною близько 170 000 доларів США.
Source: www.motorbiscuit.com