Вестен Чемплін веде YouTube-канал, де демонструє, що будь-яку проблему з вантажівкою можна вирішити за допомогою достатньої потужності Cummins, плазморіза та готовності експериментувати. Його останній проєкт виявився справді дивним: Dodge Ram другого покоління, кабіну та кузов якого перевернули навпаки. Тепер водії, що проїжджають повз, переконані, ніби бачать автомобіль, який рухається на швидкості протилежним боком вперед.
Чемплін придбав обидва автомобілі в Оклахомі за 7 000 доларів. У комплекті з Ram з бензиновим двигуном постачався 12-клапанний дизель Cummins, саме його й хотів отримати автор. Бензинова вантажівка була радше бонусом. На його 52-акровій території комплексу Horsepower Labs у Канзасі процес реконструкції став найекстремальнішим логічним висновком концепції реставрації з повним розбиранням: кабіну та кузов від’єднали, розвернули на 180 градусів і закріпили назад у протилежному напрямку.
Шасі та трансмісія залишилися на своїх місцях. Це означає, що вихлопна труба тепер виходить з того, що візуально є передньою частиною вантажівки, водій сидить там, де раніше було заднє сидіння, а ввімкнення заднього ходу створює враження руху вперед.
Будівництво виявилося складнішим, ніж здається
Перевернути кузов вантажівки на папері – це легко. На практиці задній міст розміщує раму на іншій висоті, ніж це передбачалося геометрією передньої підвіски. Тому кабіна спочатку сиділа на кілька дюймів вище, коли її встановили на перевернуту раму. Рішенням стало поєднання роботи з циркулярною пилкою, плазмового столу від Fast Cut CNC (який, за словами Чемпліна, значно зекономив час на виготовленні монтажних кронштейнів) та молотка, який використовувався з професійною впевненістю. Панель приладів була перебудована з алюмінію, кермове управління переналаштоване, а педалі гальма та газу перенесені відповідно до нової позиції водія.
Згідно з відео, автомобіль технічно відповідає вимогам для виїзду на дорогу: працюють фари, покажчики повороту, є номерні знаки та чинна страховка. Єдине, чого не вистачало під час виїзду з майстерні, – це двірники лобового скла. Ця деталь викликала внутрішню дискусію щодо того, чи є це справді проблемою.
Автомобіль проїхав приблизно 200 ярдів до першої зупинки
Чемплін прогнозував, що його зупинять “щонайменше 20 разів” дорогою до ресторану Texas Roadhouse у Вічіті, приблизно за 50 миль від його бази у Вінфілді. Перша зупинка сталася ще до того, як він нормально виїхав зі своєї вулиці. Місцеві поліцейські, які його впізнали, сфотографували вантажівку і відпустили, зазначивши: “Навряд чи ви далеко доїдете до Вічіти, не потрапивши до чергової зупинки. Якщо ви справді доїдете до Вічіти, я буду вражений”.
Він доїхав. Поїздка до Вічіти супроводжувалася поглядами перехожих, спонтанними перегонами з водієм пікапа на світлофорі, зустріччю посередині маршруту з двома зламаними Lamborghini, власники яких приєдналися до колони, та поліцейськими, які, здавалося, проїжджали повз без втручання. Сам Чемплін після першої поїздки дав об’єктивну оцінку: “Керувати нею зовсім не складно. Насправді, коли їдеш дорогою, вона поводиться як звичайна вантажівка”.
5,9-літровий 12-клапанний дизель Cummins, який, за даними Pure Diesel Power, видавав від 160 до 215 кінських сил залежно від року випуску та конфігурації, залишається на своєму оригінальному місці та продовжує приводити в рух ту ж трансмісію, до якої був підключений завжди. Ніщо в силовій установці не знає, що вона спрямована в неправильний бік. Знають лише всі інші.
Відеоролик з TikTok, присвячений цій модифікації, набрав 4,9 мільйона лайків, що свідчить про те, наскільки сильно інтернет любить спостерігати, як дизельна вантажівка спантеличує патрульні машини на швидкості. Діалог Чемпліна з першим офіцером, який його зупинив – “Ви все переплутали, офіцере” – ймовірно, не допомогла йому, але стала гарною фразою.
Source: www.motorbiscuit.com