Понад 1,16 мільйона автомобілів, випущених General Motors, стали об’єктом федерального розслідування щодо можливої несправності гальмівної системи eBoost компанії. 21 серпня 2026 року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) розпочала подальший інженерний аналіз (EA26006) після завершення попередньої оцінки (PE24011).
Це не оголошення про відкликання. NHTSA все ще вивчає, чи становить система невиправданий ризик для безпеки, і чи повинна GM вживати коригувальних заходів.
Що розслідує NHTSA
Занепокоєння стосується eBoost – гідравлічної системи допомоги при гальмуванні, керованої електронно. На відміну від традиційного вакуумного підсилювача, вона використовує електронне керування для створення гідравлічного підсилення та взаємодіє із системами, включаючи контроль стійкості та функції допомоги водієві.
У разі відмови цієї системи гальма автомобіля все ще можуть спрацювати, але водієві може знадобитися натиснути на педаль набагато сильніше для такого ж гальмівного зусилля. У базі даних NHTSA є нові скарги, які стверджують, що допомога зникла раптово під час руху автомобіля. Жорсткіша педаль і збільшений гальмівний шлях є очевидними проблемами, особливо коли проблема виникає без попередження, що змушує водія швидко адаптуватися до нового відчуття.
Початкове розслідування було розпочато 11 квітня 2024 року у відповідь на повідомлення, що стосуються моделі Cadillac Lyriq 2023 року. У цих повідомленнях описувалася тверда педаль гальма та попередження про гальмівну систему під час запуску або експлуатації. Поточний огляд NHTSA налічує 745 звітів, включаючи 227, поданих безпосередньо до агентства, та 531 ранній попереджувальний звіт виробника після видалення дублікатів. Зведення також включає 22 повідомлення про аварії чи пожежі, п’ять інцидентів з травмами та шість повідомлених травм. Смертельних випадків не зареєстровано.
Відповідь GM на запит NHTSA у 2024 році зосереджувалася на можливому зламі шпинделя всередині модуля керування електронним гальмуванням під час певних подій антиблокувального гальмування. GM заявила, що її попередня оцінка передбачала втрату допомоги лише після зупинки автомобіля, при цьому традиційне гальмування через натискання залишалося доступним. Компанія також заявила, що після виявлення несправності з’являться попереджувальні повідомлення та обмеження швидкості до 70 км/год (43 милі/год).
Нові повідомлення, що описують втрату допомоги під час руху, є однією з причин, чому NHTSA хоче глибше розібратися. Регуляторні органи тепер оцінюють, чи поширюються наслідки несправності для безпеки за межі попереднього пояснення GM.
Які автомобілі включені?
За оцінками NHTSA, інженерний аналіз EA26006 охоплює приблизно 1 164 820 автомобілів. Автомобілі GM включають Cadillac Lyriq, Chevrolet Colorado та GMC Canyon 2023-2026 років випуску; Buick Enclave, Buick Envision, Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Traverse, Cruise Origin та GMC Acadia 2024-2026 років випуску; а також Cadillac Celestiq та Cadillac Optiq 2025-2026 років випуску.
Третє покоління Colorado та Canyon робить це ще цікавішим, оскільки їх включення робить розслідування явно системним, а не обмеженим Lyriq, з якого почалося початкове розслідування. Обидва пікапи використовують однакову технологію допомоги при гальмуванні eBoost.
NHTSA також вивчає Honda Prologue та Acura ZDX 2024-2026 років випуску як аналогічні транспортні засоби. GM виробляла ці електричні позашляховики через партнерство з Honda, і вони використовують однакову базову гальмівну технологію.
Під час інженерного аналізу NHTSA може запитувати додаткові технічні документи у GM, вивчати уражені компоненти та проводити більш детальне тестування. Агентство може зрештою домагатися відкликання, якщо виявить дефект безпеки, але оцінка в 1,16 мільйона автомобілів – це популяція для розслідування, а не прогноз, що кожен автомобіль буде відкликано.
Власникам слід звертати увагу на попередження про гальма, незвично жорстку педаль або будь-які зміни в ефективності гальмування. Про ці симптоми слід повідомляти NHTSA або дилеру. Наразі важлива відмінність полягає в тому, що уряд ескалував розслідування, оскільки потенційні наслідки заслуговують на більше уваги, а не тому, що GM вже зобов’язали відкликати ці автомобілі.
Source: www.motorbiscuit.com