Дизельне паливо дорожчає: ціни зросли на 10 центів за ніч і можуть побити новий рекорд
Більшість людей не їздять на дизельних автомобілях, тому, можливо, ви не усвідомлюєте, наскільки дорогим стало дизельне паливо. Бензин також залишається дорогим, але дизель офіційно перейшов у категорію “створює серйозні проблеми” після того, як ціни за ніч зросли настільки, що середньозважена національна ціна збільшилася майже на 10 центів. У середу ми спостерігали ціну в 5,6879 долара за галон дизельного палива в країні. Сьогодні вона становить 5,7862 долара. Саме по собі це вже неприємно, але це може призвести до серйозніших проблем, ніж неможливість вашого сусіда заправити свій величезний Ram 2500.
Не зрозумійте мене неправильно, як людину, яка живе в країні, де багато піднятих “бро-траків”, я не проти трохи позтішатися. Вони самі обрали це, і я сподіваюся, що вони зараз нещасливі. Проблема в тому, що США використовують дизель не лише для заправки “подрібнювачів дітей 9000”. Ця країна фактично працює на дизелі. І незалежно від того, перетне середня ціна дизеля 5,8159 долара і поб’є новий рекорд, чи ні, ми досягли точки, коли вартість палива буде реальною проблемою в майбутньому.
Рік тому середня вартість галона дизельного палива становила 3,7047 долара. Але через шість місяців після “дурної війни республіканців” авіаудари вразили кілька нафтопереробних заводів на Близькому Сході. Водночас Україна завдає ударів по агресивній Росії, знищуючи деякі її нафтопереробні заводи і фактично припиняючи здатність Росії експортувати дизель. Як зазначило NBC News:
За словами Брема, Росія є другим найбільшим експортером дизельного палива у світі після США. Через зупинку ключових російських нафтопереробних заводів відбулося значне скорочення експорту дизельного палива зі Східної Європи.
Тим часом, запаси дизельного палива в США наприкінці серпня впали до сезонних рівнів, небачених з 1980-х років, за даними Федерального управління енергетичної інформації.
Оскільки глобальний попит на дизель залишається стабільним, нинішній дефіцит пропозиції означає, що нафтопереробні заводи в США та Канаді можуть встановлювати преміальні ціни на свою дизельну продукцію.
“Щодо дизеля лунає більше тривожних сигналів, ніж щодо інших нафтопродуктів”, – заявив енергетичний аналітик Ґреґорі Брю NBC News.
Ідеальний час, без коментарів
Збої в постачанні нафти – це одне, але навіть якщо у вас є нескінченна кількість нафти, її все одно потрібно переробляти. І на даний момент виробництво дизеля, здається, значною мірою обмежене потужностями нафтопереробних заводів. Багато з них працюють понад 100%, приносячи великі прибутки нафтовим компаніям, але вони можуть переробляти лише певну кількість за певний час. Роздрібні продавці можуть тимчасово піти на зменшення своєї маржі прибутку, але вони роблять це з моменту, коли Трамп оголосив свої тарифи, а шість місяців вищих цін на пальне лише поставили їх у ще складніше становище.
В результаті, експерти, з якими спілкувалися NBC News, радять очікувати зростання цін на продукти харчування та багато інших товарів, які ви купуєте. Це частково пов’язано з транспортними витратами, але також і тому, що фермери потребуватимуть багато дизеля для збору осіннього врожаю. До речі, восени також починається навчальний рік, і більшість шкільних автобусів досі працюють на дизелі. Отже, попит зростатиме, незалежно від того, чи залишиться дизель дорогим, чи ні. За даними NBC News, вересень може стати лише початком:
Збільшені витрати на виробництво продуктів харчування цієї осені, ймовірно, відобразяться на цінах і наступної весни.
Аналітики J.P. Morgan нещодавно попередили, що глобальна інфляція продуктів харчування, як очікується, досягне 5% у першому півріччі 2027 року, що майже вдвічі перевищує показник першого півріччя цього року.
Однак, більш безпосередньо, ключовим місяцем для попиту на дизель буде жовтень, коли співпадуть опалення будинків, сезонне сільське господарство та глобальні перевезення напередодні свят.
Тим часом, у розмові з Politico, аналітик транспорту Дін Кроук зазначив, що ми не повинні забувати і про дефіцит водіїв вантажівок. У поєднанні зі стрімким зростанням цін на пальне, він вважає, що дизель може стати “сплячою проблемою”, яка визначатиме ціни на енергоносії та інфляцію цієї осені. “Ми ніколи такого не бачили”, – сказав Крок Politico. “Те, що ви бачите, – це справжній тиск прямо зараз”.
Залишаються без варіантів
Хоча нинішні ціни на дизельне паливо роблять бензин доступним, це все одно неприємно. За даними AAA, вперше в історії середньозважена національна ціна за галон бензину залишалася вище 4 доларів протягом усього серпня. Це новий рекорд, хоч і сумний. Аналогічно, кожен штат, ймовірно, відчує наслідки зростаючої дизельної кризи. Як зазначив некомерційний Atlantic Council у своєму останньому звіті:
Хоча Аляска та інші сільські штати особливо постраждали від зростання цін на дизельне паливо, усі штати відчують удар. Загальне споживання дистилятної паливної олії тісно пов’язане з чисельністю населення, оскільки Техас, Каліфорнія та Нью-Йорк є найбільшими споживачами. Хоча деякі відчують дизельну кризу більше, ніж інші, дуже мало американців будуть захищені через її вплив на інфляцію.
Однак, як видно з наведеного вище зображення, дистилятне паливо (попередник дизельного палива та побутового опалювального палива) може бути більш популярним на північному сході, і Каліфорнія може опинитися в біді, але один штат виділяється як найбільший споживач дистилятного палива – Техас. Особисто я, якби намагався виграти важливі вибори в Техасі, мабуть, не повертав би ручку “ціни на дизель” до кінця вправо, але хто я такий, щоб судити? Можливо, це все якась 4-D шахова гра, яку я просто не розумію.
На жаль, люди, які професійно розбираються в цих питаннях, повідомили Politico, що ситуація може значно погіршитися протягом наступних кількох місяців. Але я впевнений, що нічого з цього не станеться, і все буде добре:
Зараз деякі нафтопереробні заводи навіть відкладають планове сезонне обслуговування, підвищуючи ймовірність аварії, яка може призвести до непередбачуваного зростання цін. А потужний ураган, що прямує до узбережжя Мексиканської затоки, може спричинити зупинку численних об’єктів у найбільшому у світі центрі переробки нафти.
Але перспектива дефіциту палива зростає з кожним днем. І у адміністрації Трампа небагато інструментів, що залишилися, оскільки він відкинув обмеження на експорт нафти. Але є одне рішення, яке майже ніхто б не обрав.
“Найшвидший шлях до зниження ціни, – сказав Бук, – це рецесія”.
Source: www.jalopnik.com