Lexus відомі тим, що чудово зберігають свою вартість. За даними CarEdge, середня модель Lexus втрачає лише 38% своєї початкової вартості після п’яти років експлуатації, що є досить вражаючим показником порівняно із середнім показником по галузі (52%). Ця статистика особливо примітна, враховуючи, що люксові автомобілі, як правило, знецінюються швидше, ніж автомобілі масових брендів, тому Lexus дійсно виглядає як виняток із правила.
Щоб визначити моделі Lexus, які найкраще підтверджують цю репутацію, ми використали п’ятирічні показники знецінення від CarEdge та виділили моделі, що найкраще зберігають свою вартість у своєму класі. Для інтересу було включено різноманітні моделі: від економічних гібридних кросоверів для міста до спортивних купе з потужними V8, і все, що між ними.
Крім відсотків знецінення від CarEdge, які базуються на моделях у хорошому стані та середньому щорічному пробігу 13 500 миль, ми також розглянули актуальні оголошення на ринку вживаних автомобілів та результати нещодавніх аукціонів. Це допомагає нам побачити, чи збігаються прогнози CarEdge з реальними даними про продаж, а в тих випадках, коли реальні результати показують неточність цих прогнозів, ми проаналізуємо, які компроміси потрібно зробити, щоб придбати модель за запропонованою ціною.
LC 500
Всьому гарному колись настає кінець, і це стосується Lexus LC та його атмосферного V8, виробництво якого нарешті припинилося. Можливо, зараз найкращий час, щоб знайти вживаний екземпляр. Розглядаючи як початкові, так і поточні ціни на моделі 2021 року, ми побачимо, як LC 500 показав себе. За купе п’ять років тому покупці мали б викласти 94 075 доларів, тоді як версія “з вітром у волоссі” коштувала дорожче – 102 125 доларів.
CarEdge стверджує, що LC 500 втратить лише 29% своєї вартості за перші п’ять років, що є надзвичайно вражаючим показником. Таким чином, середня вартість LC 500 Coupe зараз має становити 66 793 долари, а Convertible – 72 509 доларів, за умови пробігу 67 500 миль для обох і хорошого оригінального стану. Насправді, більшість власників LC, схоже, не проїжджали такий кілометраж, хоча ми знайшли один Coupe на Cars.com за 87 213 доларів – це значно вище оцінки CarEdge.
Нещодавні результати аукціонів показують, що моделі з малим пробігом продаються значно ближче до оцінки CarEdge, що свідчить про те, що інші фактори, такі як стан та платформа купівлі, впливають на вартість більше, ніж пробіг. Варто також зазначити, що автомобілі з аукціонів зазвичай продаються без гарантії, тому дилери, природно, можуть продавати їх за значно вищою ціною.
RC 350
Lexus RC – це цікава модель для розгляду, оскільки ми можемо оцінити як звичайні, так і тюнінговані F-версії, щоб побачити, як спеціальна версія впливає на залишковий капітал. Починаючи з RC 350, у 2021 році стандартна конфігурація моделі коштувала 46 175 доларів, тоді як спортивніша версія F-Sport була трохи дорожчою – 50 645 доларів. CarEdge надає нам той самий відсоток знецінення, що й для LC, тому очікується, що моделі RC втратять 29% своєї вартості за перші п’ять років володіння. Таким чином, очікувана середня ціна сьогодні становить 32 784 долари за RC 350 і 35 958 доларів за модель F-Sport.
Цього разу CarEdge, здається, точніше оцінив ринок: моделі 2021 року з пробігом, близьким до оціненого CarEdge (67 500 миль), доступні в хорошому стані менш ніж за 35 000 доларів. На цьому кінці ринку для моделей 2021 року вибір невеликий, оскільки більшість мають менший пробіг. Якщо зменшити пробіг на 10 000 або 20 000 миль, можна знайти менш проїжджені екземпляри, які все ще близькі до прогнозу CarEdge.
RC F
RC 350 вже є привабливою пропозицією завдяки своєму розкішному інтер’єру та 3,5-літровому V6 потужністю 311 к.с., а завдяки косметичним та динамічним покращенням F-Sport його достатньо для більшості. Однак для тих, хто потребує справжньої продуктивності, яка конкурує з BMW M і Mercedes-AMG, від преміального купе, RC F – єдиний вибір. Він бере чудовий рецепт RC, замінює рядний шестициліндровий двигун на 5,0-літровий V8 потужністю 472 к.с., але зберігає весь комфорт, щоб забезпечити справжній універсал, а не просто компромісний трековий автомобіль, надто незручний для щоденного використання. Звучить бажано, і залишковий капітал RC F доводить, що ми не єдині, хто так думає.
За даними CarEdge, найпотужніша з моделей RC втратить лише 27% від своєї початкової MSRP у 67 000 доларів протягом перших п’яти років експлуатації, майже вдвічі скоротивши середній показник по галузі. Вживані екземпляри трапляються нечасто, але поточні оголошення та результати останніх аукціонів, схоже, знову підтверджують правильність CarEdge. Цікаво, що, хоча багато професійних оглядів вважають його головного конкурента, BMW M4, кращим за продуктивністю, RC F значно виграє у збереженні своєї вартості. Дані CarEdge прогнозують, що M4 втрачає в середньому на 12 відсоткових пунктів більше, що вказує на те, що ексклюзивність і атмосферний V8 для покупців мають більшу вагу, ніж точність на трасі та десятих секунди.
NX
Хоча Lexus дійсно вміє створювати чудові купе, автовиробник славиться набагато більшим, ніж просто цим. Насправді, саме скромніші моделі можуть бути причиною для більшого святкування сьогодні, оскільки такі розумні кросовери, як NX на базі RAV4, приносять значно більші продажі, ніж більш вишукані та орієнтовані на продуктивність купе. У 2021 році Lexus NX був доступний у багатьох конфігураціях, включаючи моделі 300 з атмосферним двигуном та гібридні моделі 300h, обидві пропонувалися в стандартних комплектаціях “Sport”, а також у комплектаціях Luxury та F-Sport. Ціни на бензинову модель починалися з 38 635 доларів, тоді як NX Hybrid коштував мінімум 41 185 доларів.
Сьогодні CarEdge показує, що NX втрачає 47% своєї вартості за перші п’ять років, що є чималою сумою, особливо порівняно з меншими цифрами для моделей RC та LC. Однак важливо пам’ятати, що це більш масова модель, тому, хоча інші моделі мають ексклюзивність як свою перевагу, NX не може похвалитися цим, що може пояснити, чому вартість знизилася так різко. Насправді, преміальні кросовери та позашляховики, як цей, як правило, є одними з найбільш знецінених моделей на ринку. Дійсно, кілька прямих конкурентів NX у сегменті компактних люксових позашляховиків, таких як Maserati Grecale, Land Rover Discovery Sport та Alfa Romeo Tonale, втрачають понад 65% або навіть 75% своєї вартості за той самий період, і в їхній компанії збереження вартості NX виглядає порівняно вражаючим.
LX 570
Від одного з найменших позашляховиків Lexus до найбільшого та найрозкішнішого. У нашому огляді ми описали Lexus LX як розкішний сейф. Це серйозний конкурент Mercedes G-Class або навіть вічнозеленого Range Rover, і він поділяє значну частину своєї механічної складової з Toyota Land Cruiser, тому є досить надійним вибором на бездоріжжі. Модель 2021 року була останньою з попереднього, третього покоління, тому вона повинна бути надійною, як це зазвичай буває з пізнішими випусками.
Будучи розкішним трирядним флагманом, LX не був дешевим при купівлі новим, і його MSRP у 93 225 доларів за єдину комплектацію LX 570 у 2021 році це підтверджує. Але хоча розкішні позашляховики такого калібру зазвичай є магнітами для знецінення, як демонструє вражаюче п’ятирічне знецінення Range Rover 2021 року (74%), LX є певним винятком із правила. CarEdge надає дані лише для новішого LX 600, який втратив 33% за п’ять років, але поточні оголошення показують, що LX 570 2021 року поводиться дуже схоже. Насправді, навіть екземпляри з шестизначним пробігом продаються за понад 60 000 доларів, тоді як ті, що мають середній пробіг для свого року, зазвичай коштують від 70 000 до 75 000 доларів.
TX
Ще один позашляховик, який приєднався до лав найкращих моделей Lexus, – це TX. Також трирядний, TX більше орієнтований на практичність як сімейний автомобіль, тоді як LX є позашляховим розкішним флагманом. Це могло б змусити вас повірити, що TX буде швидко знецінюватися, але статистика свідчить про інше. CarEdge оцінює, що практичний позашляховик втратить лише 33% своєї вартості за п’ять років володіння – відповідно до моделей LX, LC та RC. Однак, слід пам’ятати, що це прогнозовані цифри, оскільки сам TX дебютував лише для 2024 модельного року.
Базова модель TX 350 коштувала покупцям 56 560 доларів у 2024 році, і якщо взяти оцінку CarEdge, ця ж модель коштуватиме близько 37 895 доларів через п’ять років експлуатації. Найдоступніші моделі TX, які ми змогли знайти в продажу зараз, коштують від 42 000 доларів і вище, і це при пробігу понад 50 000 миль. Щодо тих, які пройшли середній пробіг 13 500 миль на рік, вони все ще переважно коштують від 45 000 до 50 000 доларів. Тим не менш, приблизно на півдорозі до п’ятирічного циклу знецінення TX, схоже, прогнози CarEdge не далекі від істини, і модель, схоже, приєднається до інших як модель Lexus з найвищим рейтингом за залишковою вартістю.
UX 250h
Здається, немає браку великих і розкішних моделей Lexus, тому для різноманітності ми зосередимося на субкомпактному позашляховику UX, щоб завершити огляд. Приблизно п’ять років тому UX 250h був одним із найекономічніших автомобілів на ринку, в середньому витрачаючи 39 миль на галон. Це й досі похвальна цифра за сьогоднішніми стандартами, тому UX залишається бажаним вибором для тих, хто шукає економічний сімейний автомобіль. Стартова ціна всього 36 225 доларів робила UX 250h одним із найдоступніших варіантів Lexus у 2021 році, тоді як модель F-Sport коштувала на 2 000 доларів дорожче, а флагманська комплектація Luxury – 40 925 доларів. З прогнозованою швидкістю знецінення 41% від CarEdge, модель 2021 року з часом стала лише доступнішою.
Ми знайшли численні екземпляри в продажу зараз, з цінами трохи вище 26 000 доларів – і це для тих, хто проїхав близько 13 500 миль на рік. Це показує зниження ціни приблизно на 30%, що створює значний розрив між реальними цифрами та прогнозами CarEdge. Якби базова модель втратила 41%, вона б зараз коштувала лише 21 273 долари – приблизно на 5 000 доларів менше, ніж показують класифіковані оголошення. Навіть оцінка справедливої ринкової ціни за базову модель UX 200 від Kelley Blue Book вища – 23 600 доларів, і щоб знайти моделі в продажу зараз приблизно за 21 273 долари, нам доводиться шукати екземпляри з пробігом понад 100 000 миль.
Рекомендовано
Source: www.jalopnik.com