Polestar представила нову версію свого електричного позашляховика Polestar 4, яка виглядає радше як універсал. Компанія офіційно оголосила, що автомобіль буде доступний на ринках, де бренд ще присутній, попри нещодавню новину про вихід Polestar зі США.
Ще в травні інженери та дизайнери Polestar висловлювали захоплення майбутнім “позашляховим” варіантом Polestar 4, який мав бути схожим на універсал і добре підходив би для ринку США. Первісна версія Polestar 4 була представлена як фастбек-кросовер без заднього вікна, що могло здатися занадто радикальним. Тому компанія розробила новий кузов з більшим багажним простором.
Новий Polestar 4 SUV буде пропонуватися поряд зі стандартною версією, яка тепер перейменована на Polestar 4 Coupe. Попри дещо дивні назви, новий Polestar 4 SUV виглядає чудово і, на думку автора, переймає дух практичних шведських автомобілів, які так люблять ентузіасти.
Він наче універсал, але не зовсім
Причина, чому Polestar 4 SUV називають “універсалоподібним”, а не просто універсалом (хоча багато кросоверів насправді ними є), полягає в тому, що він має такий самий зовнішній вигляд, як і Polestar 4 Coupe. Більшість людей вважають, що універсал має значно більше простору за задніми сидіннями, особливо за задніми колесами. Однак колісна база та загальна довжина SUV такі ж, як у Coupe. SUV майже на дюйм вищий (61,3 дюйма) і має значно вищу та прямокутнішу задню частину, яка, звісно, має справжнє заднє вікно зі спойлером та інтегрованим двірником.
Автор статті вважає, що новий автомобіль виглядає так само добре, як і Polestar 4 Coupe. Схоже, що обидва автомобілі можуть мати однакові задні двері та бічні вікна, відрізняючись лише задніми бічними вікнами та D-стійкою. Рейлінги на даху витримують до 100 кг динамічного навантаження. Polestar розробив нові п’ятиспицеві диски, які виглядають ефектно, і тепер пропонує вісім кольорів, включаючи нові відтінки Aurora (яскраво-сріблясто-зелений) та Ozone (яскраво-сріблясто-фіолетовий).
Більше простору для голови та багажу
Інтер’єр практично не змінився порівняно з Polestar 4 Coupe, принаймні для передніх пасажирів. Тут такий самий дизайн панелі приладів та мультимедійна система, з можливістю вибору оббивки Tailored Knit та шкіри Nappa Bridge of Weir. Polestar спеціально налаштував опціональну 12-динамічну аудіосистему Harman Kardon для SUV, а система з сенсорним екраном отримала більше функцій та спрощене меню.
За інформацією Polestar, пасажири на задньому сидінні мають майже на дюйм більше простору для голови, ніж у Coupe. Панорамний люк також став більшим, простягаючись до задніх дверей, і тепер має опціональне електрохромне покриття. З піднятими задніми сидіннями, більш прямокутний багажник має на 3,4 кубічних фути більше об’єму, ніж у Coupe. Якщо вимірювати до спинок задніх сидінь, то SUV має на 1,1 кубічних фута більше. Обидві версії мають однаковий передній багажник об’ємом 0,5 кубічних фута.
Навіть попри наявність заднього вікна, клієнти зможуть замовити опціональне цифрове дзеркало заднього виду, адже вони дійсно зручні та корисні.
Трохи дешевший за Coupe
Polestar 4 SUV має ті самі варіанти силової установки, що й його брат Coupe. Базова модель з одним двигуном і заднім приводом має потужність 272 к.с. і крутний момент 343 Нм, тоді як версії з двома двигунами та повним приводом видають 544 к.с. і 686 Нм. Polestar стверджує, що запас ходу задньопривідного SUV за циклом WLTP становить до 629 км, а повнопривідного — до 600 км. Це приблизно на 10 км більше, ніж у їхніх аналогів Coupe. На жаль, Polestar не оновив 4-ту модель до 800-вольтної архітектури, як це було зроблено з Polestar 3, тому 100-кіловат-годинний акумулятор Polestar 4 SUV може заряджатися від швидкісних станцій лише до 200 кВт.
Новою функцією для всіх Polestar 4 є можливість зовнішнього живлення (Vehicle-to-Load), а SUV має новий “кемпінговий режим”, який “забезпечує легкий доступ до розваг, освітлення салону та елементів керування автомобілем через передні та задні дисплеї, використовуючи живлення V2L, USB-C підключення та розетку 12 В”. Також доступний пакет Performance для SUV, який включає 22-дюймові диски з шинами Pirelli P Zero, гальма Brembo зі шведськими золотистими супортами, нове налаштування активних амортизаторів та інші золотисті акценти.
В усіх інших країнах, де бренд Polestar ще представлений, SUV вже доступний для замовлення. У Великій Британії одномоторний SUV коштує на 2000 фунтів стерлінгів дешевше, ніж Coupe, а двомоторна модель — на 3000 фунтів стерлінгів дешевше. Очікується, що перші поставки клієнтам розпочнуться в четвертому кварталі цього року.
Source: www.jalopnik.com