Land Rover представив повністю електричну версію свого розкішного позашляховика Range Rover Electric 2027 року, яка виглядає майже ідентично до бензинових моделей.
П’ять років тому, після презентації п’ятого покоління Range Rover, Land Rover оголосив про плани випустити повністю електричну версію. Після кількох років очікування та появи прототипів, нарешті, Range Rover Electric 2027 року виходить на ринок. Компанія заявляє, що цей електромобіль “посилює властиві бренду Range Rover характеристики – легкість експлуатації, непідвладну часу розкіш і безкомпромісну потужність”.
Незважаючи на тривалий процес розробки, характеристики Range Rover Electric не розчаровують. Land Rover стверджує, що він має більший крутний момент, ніж будь-який попередній Range Rover, а також запас ходу до 333 миль (приблизно 536 км) за стандартом EPA та можливість швидкої зарядки потужністю 350 кВт. Очікується, що він також буде кращим на бездоріжжі, ніж бензинові версії. Хоча деякі деталі ще залишаються невідомими, замовлення на Range Rover Electric вже приймаються, і його ціна не набагато вища за аналоги з двигунами внутрішнього згоряння.
Важко знайти на парковці
Land Rover практично не використовував камуфляж для прототипів Range Rover Electric, оскільки він виглядає так само, як і звичайний автомобіль. Верхня частина решітки радіатора закрита, але загальний дизайн ідентичний. Вихлопних труб немає, але в цій генерації Range Rover вони вже були приховані в дифузорі. Доступні кілька нових дизайнів коліс з оптимізованою аеродинамікою, а також незначні зміни в днищі автомобіля.
Інтер’єр електромобіля також виконаний у звичному стилі. Land Rover вже відмовився від більшості фізичних кнопок на користь центрального сенсорного екрану. Однак, на 2027 рік для всіх Range Rover повертаються фізичний регулятор гучності та диск вибору режиму Terrain Response. Схоже, Range Rover не пропонує специфічних для електромобілів кольорів, оздоблення чи опцій, як зовні, так і всередині.
Тихіший за будь-який інший Range Rover
Range Rover вже є досить тихим автомобілем, навіть з двигуном V8, тому відсутність шуму в електромобілі не буде одразу помітна. Land Rover стверджує, що це найтехіший Range Rover в історії за рівнем шуму в салоні. Наразі доступна лише одна комплектація силової установки – EV550. Вона оснащена одним електродвигуном на кожній осі, що забезпечує сумарну потужність 542 к.с. і 627 фунт-фут крутного моменту. Це на 19 к.с. і 74 фунт-фут більше, ніж у опціонального 4,4-літрового V8 з подвійним турбонаддувом від BMW, що використовується в Range Rover. Гібридна версія Range Rover також має потужність 542 к.с., але її комбінація турбованого рядного 6-циліндрового двигуна та електродвигуна видає 590 фунт-фут крутного моменту.
Автовиробник заявляє, що електромобіль розганяється до 60 миль/год (приблизно 97 км/год) за 4,3 секунди, що на пів секунди швидше за гібрид і на десяту секунди швидше за V8. Однак максимальна швидкість становить лише 124 миль/год (приблизно 200 км/год) проти більш ніж 150 миль/год (241 км/год) у бензинових версій. Два двигуни забезпечують на 20% більший крутний момент, ніж аналогічні за розміром двигуни інших компаній, а їхні напівпровідники на основі карбіду кремнію “забезпечують надзвичайно швидке перемикання, вимірюване в мікросекундах, збалансовуючи ефективність з винятковою продуктивністю на будь-яких поверхнях”.
Акумуляторна батарея ємністю 118,5 кВт·год складається з 344 призматичних елементів, що забезпечують “видатну” щільність енергії. Хоча EPA ще не провела офіційних випробувань Range Rover Electric, бренд стверджує, що його запас ходу становить до 333 миль (536 км). 800-вольтова батарея підтримує швидку зарядку потужністю до 350 кВт, що дозволяє зарядити її від 10% до 80% за 22 хвилини, додаючи 125 миль (201 км) запасу ходу всього за 10 хвилин. У США автомобіль буде оснащений портом NACS та доступом до мережі Tesla Supercharger.
Очікувана прохідність Range Rover
Land Rover розробив режим руху одним педаллю, який забезпечує “винятковий контроль для плавного старту під кутом до 33 градусів – це схил, що відповідає чорній лижній трасі – або для подолання підйому до 45 градусів”. Система Intelligent Driveline Dynamics розподіляє крутний момент між задніми колесами від 0% до 100%, а система Integrated Traction Management може регулювати швидкість двигуна за 50 мілісекунд, щоб керувати пробуксовуванням коліс у 100 разів швидше, ніж бензиновий Range. Позашляховик пройшов ретельні випробування, як і очікується від автомобіля з емблемою Range Rover:
Тестований при температурах до -40°F (-40°C) в Ар’єплогу, Швеція, у спеці пустелі Дубая та на власному полігоні JLR в Істнор-Касл, Великобританія, Range Rover Electric подолав понад 900 000 миль (приблизно 1,45 млн км) і понад чверть мільйона годин тестування у віртуальному та фізичному світах.
Нові технології максимізують його електричний потенціал, включаючи інноваційні функції прогнозування запасу ходу та вдосконалену систему управління теплом ThermAssist, яка оптимізує запас ходу, швидкість зарядки, довговічність акумулятора та продуктивність в екстремальних температурах, додаючи до 25 миль (40 км) запасу ходу та зменшуючи споживання енергії для обігріву на 40%. Подано понад 300 патентних заявок на Range Rover Electric – це найбільше для одного автомобіля в історії бренду.
Для забезпечення безпеки та якості акумулятора нова лабораторія тестування акумуляторів JLR піддає акумулятори екстремальним багатоосьовим вібраціям та ударним навантаженням при температурах від -40°F (-40°C) до +194°F (+90°C). У поєднанні з високоміцним алюмінієвим корпусом це означає, що Range Rover Electric сконструйований так, щоб витримувати сильні удари та поштовхи, а вдосконалені функції безпеки перевищують галузеві стандарти.
Для сервісного обслуговування кожен Range Rover Electric оснащений цифровим двійником акумулятора (Battery Digital Twin), який надає понад 900 діагностичних даних. У поєднанні з провідною функцією Software Over the Air від JLR, це дозволяє Range Rover проактивно обслуговувати клієнтські автомобілі. Вдосконалений привід Range Rover Electric має гарантію на вісім років або 100 000 миль (160 000 км).
Невелике збільшення ціни
Це Range Rover, який просто є електричним, і це поширюється на його доступність. Замість того, щоб обмежувати електричний силовий агрегат певною версією, комплектацією чи моделлю, електромобіль пропонується у всіх варіантах. Ви можете отримати Range Rover у будь-якій комплектації, від базової SE до середньої Autobiography та ексклюзивних SV і SV Ultra, з електричним двигуном та з кузовом зі стандартною або подовженою колісною базою. Буде доступна спеціальна модель First Edition з унікальною оббивкою Light Cloud Ultrafabrics, і, звичайно, клієнти можуть замовити повністю індивідуальну комплектацію.
Базова модель Range Rover Electric SE коштує від $140 450 (з урахуванням доставки), що ідентично ціні SE з двигуном V8. Це на $9 100 дорожче, ніж гібрид, і на $24 700 дорожче, ніж шестициліндрова модель без гібридної системи. Різниця в ціні між PHEV та EV зростає до $15 600 для комплектації Autobiography, яка за $177 250 коштує стільки ж, скільки й версія з V8. Ціни на SV ($221 950) та SV Ultra ($255 250) однакові незалежно від того, чи вибрано EV, чи V8.
Хоча замовлення вже приймаються, Land Rover ще не оголосив точну дату початку поставок Range Rover Electric дилерам. За ним швидко послідує електрична версія Range Rover Sport – очікується, що вона буде ідентичною – і Range Rover GT, який замінить Velar. На жаль, на електричний Defender доведеться почекати.
Source: www.jalopnik.com