У 2023 році законодавчий орган Техасу ухвалив закон, який запровадив додаткову плату в розмірі 1 долара до страхових полісів на автомобілі. Метою було боротьба зі зростанням крадіжок каталітичних нейтралізаторів. Однак, як виявило розслідування Texas Tribune, значна частина коштів, зібраних завдяки цій платі, була спрямована на створення мережі камер спостереження Flock, що забезпечують постійний моніторинг мешканців штату.
За останні три роки Управління з запобігання злочинам на автотранспорті Техасу (MVCPA) витратило щонайменше 30 мільйонів доларів з коштів, зібраних для боротьби з крадіжками каталітичних нейтралізаторів, на встановлення понад 3200 камер Flock по всьому штату. MVCPA надало щонайменше 95 грантів місцевим відділкам шерифів та поліції для встановлення близько 2000 таких камер. Крім того, Міністерство громадської безпеки Техасу отримало майже 16 мільйонів доларів на встановлення ще 1200 камер.
MVCPA не планує зупинятися. У серпні управління виділило ще 3 мільйони доларів Міністерству громадської безпеки на встановлення 583 додаткових камер на платних дорогах Техасу. Це відповідає заявленій меті голови MVCPA Мігеля Родрігеса — “охопити весь штат” камерами спостереження. В електронному листі Родрігес зазначив, що масове спостереження за мешканцями Техасу є необхідним для ефективної боротьби зі злочинністю.
Родрігес, який також є начальником поліції Ларедо, вважає камери потужним інструментом для правоохоронних органів, особливо у боротьбі з організованою злочинністю.
“Така можливість безпосередньо руйнує оперативну перевагу, на яку покладаються ці транснаціональні злочинні організації, і зміцнює нашу здатність захищати як громади Техасу, так і ширший регіон”, — сказав він в електронному листі.
Аббот відступає
Згідно з даними Texas Tribune, однодоларова плата за страхування автомобілів у Техасі принесла близько 81 мільйона доларів. 50,8 мільйона доларів з цієї суми було витрачено на допомогу місцевим органам влади у боротьбі з транспортними злочинами, такими як крадіжка каталітичних нейтралізаторів, а також на закупівлю “дронів та інших пристроїв спостереження”. Гранти MVCPA варіювалися від 7000 доларів для міста Беллмід на дві камери Flock до майже 1,7 мільйона доларів для міста Даллас на встановлення 201 камери. Гранти MVCPA також фінансували створення цілих мереж камер Flock у кількох містах, включаючи 150 камер в Ель-Пасо та 165 камер у Ларедо.
Техас не полегшує розуміння того, скільки грошей MVCPA витрачає на камери Flock. Як написав Texas Tribune:
Державне агентство не деталізує, скільки його грантових коштів було витрачено на камери Flock. Натомість Tribune відстежувала гранти, переглядаючи записи засідань автомобільного управління, а також документи, порядок денний та обговорення 101 міської та окружної комісії, які схвалювали або обговорювали гранти, пов’язані з Flock.
Ймовірно, що управління сплатило більше камер Flock, ніж виявив аналіз Tribune, оскільки 124 гранти не мають чіткої публічної документації про те, що було придбано.
З невідомих причин техасці не сприйняли позитивно створення державою масштабної мережі спостереження, яка постійно відстежує всіх. Цей тиск, схоже, досяг губернатора Техасу Грега Абботта. Минулої п’ятниці, “після численних запитів щодо коментарів від Tribune щодо своїх висновків”, губернатор Абботт заявив, що штат призупинить гранти на камери Flock. У заяві Абботт сказав:
Наскільки це можливо, фінансування цих камер для міст надходить від федерального уряду. Наскільки будь-яке фінансування надходить від техаських агентств, ці агентства уточнюють, що ці кошти не можуть бути використані для камер Flock.
Хоча представники правоохоронних органів стверджують, що загальнодержавна мережа спостереження полегшує розкриття злочинів, вона також дозволяє скоювати злочини. 24 серпня офіцер поліції Лафкіна Закарі Кляйн був заарештований і звинувачений за 100 пунктами неправомірного використання службової інформації. “З цими даними можна зробити багато зловмисних речей, і ці речі більше не є гіпотетичними”, — сказав організатор DFW DeFlock Кеннет Фігінс Tribune, додавши: “Для мене завжди стояло питання: скільки свободи ми готові обміняти на безпеку?”
Source: www.jalopnik.com