За 2900 доларів: Чи є цей BMW 320i 2005 року канадської специфікації справжнім подарунком?
Продавець цього BMW, представленого сьогодні у рубриці «Nice Price or No Dice», є його другим власником. Перший купив авто в Канаді. Це модель не для ринку США, яка, як виявилося, тепер зареєстрована в Каліфорнії — місці, де найскладніше зареєструвати іноземний автомобіль. Давайте розбиратися, що це означає і чому така ціна.
Чи знаєте ви про зв’язок між Chevrolet Corvette та мірним стаканчиком Pyrex, який, ймовірно, є у вашій кухонній шафі? І Pyrex, і скловолоконний кузов Corvette були розробками лабораторій Corning Glass. Corning представила Pyrex, термо- та хімічно стійкий вид скла, ще у 1915 році. Скловолокно, спочатку розроблене як ізоляція у 1930-х роках, було вдосконалене підрозділом Corning, Owens Corning, у легко формувальний, але міцний матеріал для корпусів човнів і кузовів спортивних автомобілів Chevrolet.
Минулої п’ятниці ми розглядали кабріолет Chevrolet Corvette 1986 року, який мав кузов зі скловолокна (або «fiberglass», як кажуть британці). Ймовірно, з того ж матеріалу були виготовлені і задній спойлер, та накладки на пороги, додані вже після того, як автомобіль залишив завод у Боулінг-Грін. Багато хто з вас у коментарях висловив невдоволення цими доповненнями та шаленою кольоровою гамою коліс. Персоналізація зробила автомобіль помітним, але значно обмежила його привабливість, навіть враховуючи заявлену ціну у 8995 доларів. Хоча зазвичай таке авто отримало б схвалення, цей кастомний Corvette зазнав поразки з 64% голосів «No Dice».
Ваш хід
Враховуючи екстравагантність та зухвалість Corvette минулої п’ятниці, можливо, нам потрібна більш прийнятна закуска для початку тижня. Звичайно, має бути якась «родзинка», яка зробить автомобіль, що продається, вартим нашої уваги. І хоча цей BMW 320i 2005 року виглядає майже так само, як і будь-який інший E46 на дорогах США, його двигун та шильдик роблять його унікальним.
За словами продавця, він є другим власником. Перший придбав автомобіль у сусіда на півночі, у Канаді. BMW, до речі, ніколи не продавала цю модель (E46 320i) у США, пропонуючи 325i як базову модель для любителів бейсболу та яблучного пирога. Це, мабуть, добре, оскільки назва моделі дещо вводить в оману. Усі 320-ті, продані в США, мали чотирициліндрові двигуни. Однак цей E46 під капотом має рядну шістку M54 об’ємом 2,2 літра, а не 2,0, як натякає шильдик на задній частині. У канадській та інших версіях 320i цей двигун видає 168 кінських сил та 155 фунт-футів крутного моменту, що значно поступається показникам американського 325i, але значно перевершує чотирициліндровий 318i. Автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, але вона має ручний режим, тож не все втрачено.
Легкі поїздки на роботу
Отже, це канадський автомобіль, який якимось чином потрапив до Південної Каліфорнії, де тепер має прописку і, що спантеличує, чистий каліфорнійський техпаспорт та чинні номерні знаки. Як автомобіль не каліфорнійської специфікації, молодший за 1976 рік, може бути зареєстрований та пройти техогляд у штаті — це вище мого розуміння.
Неважливо, він тут, і, схоже, його тепло прийняли. Згідно з оголошенням, автомобіль має 150 000 миль «робочих» пробігу, і жодних механічних проблем не спостерігається, крім попереджувального сигналу про низький рівень гальмівних колодок на панелі приладів, що, на думку продавця, спричинене несправним датчиком. Самі колодки нещодавно були замінені. Масло також міняли лише 500 миль тому. E46 — один з останніх справді аналогових BMW, і, окрім деяких проблем із системою охолодження, має солідну репутацію. Це також досить гарні автомобілі, які передували «бенглівській» епосі в дизайні BMW.
Зливається з натовпом
Ці машини досить поширені, а це означає, що цей канадський «емігрант» легко впишеться у пейзаж США. Згідно з оголошенням, фарба Alpine White у пристойному стані, але має деякі вм’ятини та подряпини, що відповідають двом десятиліттям експлуатації. Найпомітніша з них — вм’ятина на капоті, яка призвела до зникнення подвійних решіток-нирок. Схоже, автомобіль отримав удар у ніс після того, як безглуздо відповів комусь: «Чому ти не вмикаєш поворотники?». Скільки коштуватиме ремонт, чи навіть чи він необхідний, для такого авто — питання відкрите.
У салоні явних ознак зносу не спостерігається, хоча він похвально лаконічний у своєму оснащенні. Тут немає спортивних сидінь, шильдиків M чи навіть автоматичного клімат-контролю. Є електросклопідйомники та центральний замок, а також кнопки керування аудіосистемою та круїз-контролем на кермі, тож це не схоже на подорож у машині Фреда Флінтстоуна. Вся вінілова оббивка виглядає міцною, за винятком бічної опори водійського сидіння. Там є розрив по шву, який можна було б заклеїти або обробити герметиком, щоб запобігти подальшому розриву.
Дешеві сидіння, еге ж?
Отже, ми з’ясували, що цей автомобіль виглядає як будь-який інший E46 на дорозі, але насправді є «прибульцем» з країни кленового сиропу. Це робить його дещо загадковим, адже це не преміальний автомобіль, який міг би бути унікально привабливим завдяки своїй «забороненій» сутності. Нам належить вирішити, чи підвищує його заявлена ціна у 2900 доларів привабливість цієї моделі з «підвального» сегменту.
Що скажете? Чи є 2900 доларів чудовою ціною за дивний, але не надто дивний E46? Чи недоліки автомобіля (малопотужний двигун, вм’ятина на капоті тощо) означають, що це не вигідно, навіть якби ціна була в канадських доларах?
Вирішуйте!
Лос-Анджелес, Каліфорнія, Craigslist, або переходьте за посиланням, якщо оголошення зникне.
Подяка Джеймсу Гріфону за інформацію!
Допоможіть мені з рубрикою «Nice Price or No Dice». Зв’яжіться зі мною за адресою [email protected] і надішліть свою пропозицію з фіксованою ціною. Не забудьте вказати свій нікнейм.
Source: www.jalopnik.com