Toyota, Honda та Nissan відзначилися спадом збуту в Китаї за першу половину 2026 року. Японські автовиробники продовжують втрачати свою частку на наймасштабнішому автомобільному ринку світу, де дедалі вагомішим стає вплив вітчизняних брендів. Ці місцеві компанії активно розширюють асортимент електромобілів, плагін-гібридів та моделей, оснащених передовими цифровими системами.
Найкращі показники серед японської “великої трійки” продемонструвала Toyota, проте й вона не змогла уникнути негативної тенденції. За підсумками січня-червня, компанія реалізувала в Китаї 694,7 тис. одиниць транспорту, що на 17,1% менше порівняно з аналогічним періодом попереднього року. Збут Nissan скоротився на 15%, досягнувши 237 тис. автомобілів, тоді як Honda зазнала втрат у 34,7%, продавши лише 205,8 тис. машин.
Червень виявився невдалим для всіх трьох виробників. Реалізація Toyota знизилася на 12,8%, Honda – на 15,2%, а Nissan – на 6,6% порівняно з червнем 2025 року. Для Honda ситуація залишається особливо напруженою: компанія фіксує зменшення продажів у Китаї вже 29 місяців поспіль.
Серед ключових факторів, що зумовлюють таку динаміку, зазначається стрімка трансформація китайського автомобільного ринку. Попит швидко переорієнтовується на електрифіковані транспортні засоби. Вітчизняні виробники не тільки нарощують випуск електромобілів та плагін-гібридів, але й пропонують споживачам сучасні мультимедійні комплекси, розширені функції асистування водія та конкурентоспроможні ціни. Як наслідок, традиційні японські марки все частіше поступаються позиціями місцевим компаніям.
Водночас, ситуація для Toyota не є цілком однозначною. Компанія повідомляє, що приблизно 63% її продажів у Китаї припадає на електрифіковані моделі. До того ж, збут електромобілів Toyota за першу половину року збільшився на 83%, переважно завдяки значному попиту на кросовер bZ3X. Проте, цього виявилося недостатньо для компенсації спаду попиту на автомобілі з традиційними бензиновими двигунами. У Toyota також наголошують, що на ринок вплинули зміни в споживчих настроях та зростання цін на пальне, що прискорило перехід покупців до електрифікованого транспорту.
Статистичні дані окремих спільних підприємств Toyota також свідчать про різноспрямовану динаміку. Продажі GAC Toyota за шість місяців скоротилися приблизно на 10%, тоді як FAW Toyota втратила близько 17%. Преміальний бренд Lexus також завершив півріччя зі зменшенням реалізації.
Незважаючи на складну обстановку, японські виробники не мають наміру згортати свою діяльність у Китаї. Вони прискорюють розробку нових електрифікованих моделей, спеціально адаптованих до потреб китайського ринку. Проте, конкуренція з місцевими компаніями стає все більш напруженою. На цьому тлі, саме швидкість оновлення модельного ряду та здатність запропонувати споживачам передові технології можуть стати вирішальними факторами у визначенні того, чи зможуть японські бренди відновити втрачені позиції.