Китайські електромобілі все більш активно освоюють європейський ринок, пропонуючи привабливі ціни, багату комплектацію та вигідні умови фінансування. Однак разом зі зростанням продажів виникає інша проблема, яка може виявитися не менш значущою для покупців, ніж первинна вартість автомобіля. Це стрімке знецінення на вторинному ринку.
За даними німецької компанії DAT, яка спеціалізується на оцінці транспортних засобів, китайські електромобілі та плагін-гібриди втрачають вартість приблизно вдвічі швидше, ніж середній показник по галузі. Більше того, ця тенденція не тільки зберігається, а й поступово посилюється.
Найвідчутніше це проявляється під час продажу або обміну автомобіля на новий. Низька залишкова вартість також становить серйозні ризики для лізингових компаній, які часто виявляють, що автомобілі, повернуті після завершення контракту, коштують значно менше, ніж прогнозувалося. Виробники також опиняються під тиском, особливо якщо вони пропонують програми гарантованого зворотного викупу.
Експерт DAT Мартін Вайс зазначає, що для сталого успіху на європейському ринку недостатньо лише випустити якісний автомобіль. Не менш важливими є розгалужена дилерська мережа, сервісна підтримка, доступність запчастин та впевненість покупців у довгостроковій присутності бренду в регіоні. Саме невизначеність щодо майбутнього деяких китайських виробників змушує багатьох покупців уживаних автомобілів ставитися до них з обережністю.
Додатковим чинником тиску залишається загальна ситуація на ринку електромобілів. Як повідомляє Financial Times з посиланням на аналітичну компанію Indicata, у Великій Британії середній трирічний електромобіль наразі коштує лише 38% від своєї початкової ціни. Для порівняння, у Німеччині, Франції та Іспанії цей показник становить близько 46%.
Водночас автомобілі з бензиновими двигунами демонструють значно кращу стійкість до знецінення. У Великій Британії трирічна бензинова модель у середньому зберігає близько 45% первісної вартості, а гібридні автомобілі – приблизно 51%.
Аналітики зазначають, що однією з причин падіння залишкової вартості є агресивна цінова політика виробників. Для збільшення продажів електромобілів та досягнення екологічних цілей, встановлених урядами європейських країн, автовиробники регулярно пропонують значні знижки на нові автомобілі. В результаті автомобілі віком один-два роки часто виглядають переоціненими на тлі абсолютно нових моделей, які можна придбати зі значними бонусами та субсидіями.
Особливо гостро ця проблема виникає серед китайських брендів, які активно використовують цінові війни як інструмент розширення ринкової частки. Наприклад, саме завдяки агресивному ціноутворенню кросовер Jaecoo 7 зміг очолити британський рейтинг продажів серед нових автомобілів.
Ще одним фактором, що негативно впливає на залишкову вартість, став надзвичайно швидкий технологічний розвиток. Китайські виробники регулярно оновлюють свої моделі, додаючи нові акумулятори, потужніші процесори, сучасніші системи допомоги водієві та вдосконалене програмне забезпечення. В результаті електромобіль, який ще кілька місяців тому вважався технологічним флагманом, може швидко втратити свою привабливість на тлі новішої версії.
Для покупців нових автомобілів це означає доступ до найсучасніших технологій за порівняно невеликі гроші. Однак для власників, які планують продати машину через кілька років, така швидкість розвитку ринку нерідко обертається значно більшими фінансовими втратами, ніж у випадку з традиційними автомобілями.