Місяць березень 2026 року завершив період «зимової бездіяльності» двоколісних транспортних засобів. Загальна активність у категорії «L» продемонструвала надзвичайні показники росту. Найбільш дивовижним став сектор уживаного імпорту, який збільшився на вражаючі 303,7% у порівнянні з лютим. Це чіткий доказ того, що українські мотоциклісти масово отримували свої попередньо замовлені мотоцикли саме до появи першого сухого покриття.
Внутрішні перепродажі та імпорт нових машин також не відставали, продемонструвавши підйом на 160% та 154% відповідно. Навіть у зіставленні з минулим роком ринок виглядає набагато більш динамічним: +53% в уживаному імпорті та +22% на внутрішньому ринку. Здається, що при вартості дизельного пального у 86 гривень два колеса стали не тільки захопленням, а й досить розумним способом пересування.
Внутрішній ринок: японська класика проти китайського серійного виробництва
На вторинному ринку всередині країни зберігається звична ієрархія, де надійність і репутація мають найбільшу вагу. Покупці активно перепродують техніку, яка вже довела свою цінність на наших дорогах. Лідерами залишаються великі японські компанії, чиї мотоцикли розглядаються як надійний актив, що поступово втрачає свою вартість.
Однак цікаво спостерігати, як у першу п’ятірку впевнено входять бренди, які пропонують доступну нову техніку. Це показує, що на вторинному ринку з’являється все більше «нових» уживаних мотоциклів, які ще декілька років тому купувалися новими в салонах. Загалом ТОП-10 внутрішнього ринку – це поєднання міцних дорожніх моделей та ендуро-байків для активного проведення часу.
Імпорт вживаних мотоциклів: сфера емоцій та преміум-брендів
Сегмент «щойно привезеної» вживаної техніки у березні став найбільш активним. Саме тут ми бачимо найбільшу концентрацію відомих марок, які формують світову мотокультуру. Українці, які привозять мотоцикл з-за кордону, зазвичай шукають або безкомпромісну японську якість, або престижний американський чи європейський «метал».
Поява в рейтингу брендів, які спеціалізуються на важких круїзерах та класичних дорожніх моделях, підтверджує: імпорт – це вибір поціновувачів. Тут переважають марки, які пропонують не просто транспорт, а стиль життя. Трійка лідерів залишається за «японцями», але присутність у списку культових марок з США та Британії робить березневу статистику імпорту дуже виразною.
Ринок нових мотоциклів: практичність та ендуро-тенденція
У секторі нової техніки картина суттєво відрізняється. Тут панує повна перевага доступних і функціональних брендів. Більше 90% першої десятки – це виробники, які пропонують легку і середню техніку для міста, сільської місцевості або початкового рівня позашляхових пригод.
Лідерство зберігають марки, які зробили акцент на популярний сьогодні клас ендуро і кросових мотоциклів. Можливість отримати новий мотоцикл із гарантією за вартістю вживаного японського скутера залишається головним фактором продажів. Японські бренди в цьому списку виглядають скоріше винятком, ніж правилом, утримуючи позиції лише завдяки найбільш відданим шанувальникам преміальної якості.
Висновок
Березень 2026 року засвідчив, що моторинок першим зреагував на настання тепла та економічні виклики. Зростання імпорту уживаної техніки на 303% – це фіксація відкладеного попиту, який накопичувався протягом зимового періоду. Поки паливний ринок нестабільний, двоколісний сегмент стає все більш привабливим як для любителів швидкості, так і для тих, хто просто бажає економно пересуватися з точки А в точку Б.
Source: news.infocar.ua