Ford: США не повинні допустити китайські авто, для Європи вже запізно
Генеральний директор Ford Джим Фарлі висловив занепокоєння щодо потенційного домінування китайських автовиробників на американському ринку, вважаючи, що для Європи вже “занадто пізно” протистояти цій тенденції.
Фарлі зазначив, що США повинні ретельно зважити, як і чи дозволяти китайським автовиробникам виходити на американський ринок, наводячи Європу як приклад, де китайський імпорт швидко захоплює частку ринку, створюючи тиск на місцеву автомобільну промисловість.
“Для європейських країн вже занадто пізно”, — заявив він на конференції Automotive News, підкресливши, що США мають бути “надзвичайно обережними” щодо входження китайських автовиробників.
Видання зазначає, що така позиція викликає питання про суть капіталістичної конкуренції. Якщо американські автовиробники не можуть конкурувати з китайськими, які часто пропонують дешевші та кращі автомобілі, це свідчить про відсутність готовності до нових викликів, а не про бажання “захистити” внутрішній ринок.
Республіканці прагнуть заборонити китайські авто, але не Mercedes
Водночас у США розглядається законопроект, який забороняє продаж автомобілів компаніям з понад 15% китайської власності. Однак, виникла проблема: багато відомих автовиробників, включаючи Mercedes-Benz, мають частку китайських інвестицій (у випадку Mercedes-Benz — майже 20%).
Законодавці ведуть переговори, щоб гарантувати, що Mercedes-Benz не потрапить під заборону. Це викликає питання про справжні мотиви законопроекту, адже якщо китайська власність у Volvo (належить Geely) чи Mercedes-Benz не є проблемою, то, можливо, йдеться не про саму китайську власність, а про “китайський бренд” на автомобілі.
Китай випереджає США в електрифікації вантажівок
У той час як США все ще роблять перші кроки в електрифікації комерційного транспорту, Китай демонструє значний прогрес. Продажі електричних вантажівок у Китаї зросли майже на 80% за перше півріччя, частково завдяки зростанню цін на дизельне паливо.
Ця тенденція не лише допомагає Китаю впоратися з нафтовими шоками та скоротити викиди, але й може суттєво вплинути на довгостроковий попит на нафту в усьому світі. Хоча Tesla та інші компанії заявляють про розробку електричних вантажівок, масове впровадження таких транспортних засобів у США поки що значно відстає від Китаю.
Дилери активно впроваджують ШІ, незважаючи на ризики
Більше 80% автомобільних дилерів у США вже використовують штучний інтелект (ШІ), навіть незважаючи на потенційні ризики щодо безпеки даних. Власники дилерських центрів усвідомлюють небезпеку неконтрольованого ШІ, але не відмовляються від впровадження нових технологій, сподіваючись на переваги, які вони можуть принести.
Існує скептицизм щодо реальної користі ШІ для покупців автомобілів, особливо після ранніх прикладів, коли чат-боти ШІ укладали угоди, які потім доводилося скасовувати. Загалом, функціонал вебсайтів дилерів залишає бажати кращого, і додавання великих мовних моделей може не покращити ситуацію.
Source: www.jalopnik.com