Відкрита база даних Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю опублікувала технічні деталі нового електричного кросовера Mazda EZ-60, розробленого на китайській платформі Changan EPA. Ця модель є черговим результатом співпраці Mazda з китайськими партнерами, зокрема групою Changan, яка вже деякий час активно займається електрифікацією транспорту. Mazda EZ-60 офіційно стане першою повністю електричною моделлю бренду, яка матиме виключно задній привід та працюватиме від одного електродвигуна потужністю 258 кінських сил. Енергія постачатиметься від літій-залізо-фосфатного акумулятора виробництва CALB, відомого постачальника акумуляторів на китайському ринку.
Окрім повністю електричного варіанту, Mazda також планує представити гібридну версію, яка включає бензиновий генератор потужністю 98 кінських сил, що працюватиме разом із електродвигуном потужністю 190 кінських сил. Цей варіант буде оснащений акумулятором ємністю 31,7 кВт⋅год. Таким чином, EZ-60 пропонує два абсолютно різні підходи до електрифікації: повністю електричний автомобіль та гібридну версію зі збільшеним запасом ходу завдяки генератору двигуна внутрішнього згоряння, який функціонує як додаткове джерело живлення.
Хоча дизайн та стиль автомобіля були відомі до офіційного виходу технічних характеристик, останні оновлення підтвердили, що Mazda EZ-60 вже отримала понад 20 000 попередніх замовлень, що робить її найпопулярнішою спільною моделлю Mazda в Китаї. Важливо зазначити, що вона лише частково походить від китайського аналога Deepal S07, який також використовує платформу Changan EPA. Deepal оснащений акумулятором ємністю 80 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу до 475 км згідно зі стандартом WLTP або 620 км згідно з китайським циклом CLTC. Хоча ці ж показники офіційно не підтверджені для EZ-60, подібність у технічному дизайні говорить про порівнянний рівень запасу ходу для електричної версії автомобіля.
На відміну від седана Mazda EZ-6, який дуже схожий на китайський Deepal SL03, кросовер Mazda EZ-60 демонструє значно вищий ступінь унікальності. Автомобіль може похвалитися подовженою колісною базою, повністю переробленими панелями кузова та значно оновленим інтер'єром, зберігаючи лише мінімальний ступінь спільності з китайським аналогом. Видатною особливістю обладнання, яка раніше була відсутня в жодній моделі Mazda, є великий 26,5-дюймовий сенсорний екран 5K та передовий 100-дюймовий проекційний дисплей з підтримкою доповненої реальності, що проектується на лобове скло.
Згідно з прогнозами китайських автомобільних журналістів, ціна на Mazda EZ-60 становитиме від 150 000 до 300 000 юанів, що приблизно дорівнює 21 000–42 000 доларів США, залежно від обраної конфігурації та типу силового агрегату. Очікується, що офіційний старт продажів у Китаї відбудеться у серпні цього року. До того часу компанія має завершити розробку та підтвердити всі технічні характеристики, а також опублікувати повний прайс-лист.
Також важливо зазначити, що Mazda не виключає можливості експорту моделі EZ-60 на зарубіжні ринки, де конкуренція в секторі електричних кросоверів значно менш інтенсивна, ніж у Китаї, а бренд користується солідною впізнаваністю. З огляду на це, технічні характеристики моделі можуть бути частково адаптовані для міжнародних ринків, хоча фундаментальна архітектура, ймовірно, залишиться незмінною.
Источник: news.infocar.ua
